家用充電樁與公共充電樁的收費區(qū)別主要體現(xiàn)在電價構(gòu)成、計費模式及綜合成本三個維度。家用充電樁依托居民用電政策，執(zhí)行合表用戶電價或峰谷分時電價，平峰期約0.5元/度、夜間低谷期低至0.3元/度，成本核心為電費，長期使用可攤薄安裝成本；公共充電樁則采用“電費+服務(wù)費”的雙重收費模式，基本電費約1元/度，服務(wù)費普遍0.8元/度以上，綜合單價多在1.8-2元/度，部分核心商圈或高速服務(wù)區(qū)甚至突破3元/度，還可能疊加停車費、排隊等待的時間成本。從實際花費來看，以60kWh的新能源車為例，公共樁充滿需90元左右，家用樁僅需30元，年度充電成本前者可達(dá)2400-3200元，后者通常在千元以內(nèi)，差異顯著。

從計費模式來看，家用充電樁多采用分時計費，用戶可靈活利用夜間低谷期充電，進(jìn)一步壓縮成本。例如60V20AH的電池，家充成本約0.56元，僅為公共充電樁的1/3。公共充電樁的計費方式則更為多樣，包括按時間、電量或功率計費，不同方式適配不同場景，但附加費用較為常見，如繁華地段的服務(wù)費可能更高，疊加停車費后整體支出進(jìn)一步增加。

家用充電樁的隱性成本集中在安裝環(huán)節(jié)，普通7kW交流樁的安裝總成本普遍在3000-8000元，但安裝后長期使用可逐步攤薄。公共充電樁的隱性成本則體現(xiàn)在“時間債”上，高峰時段排隊1-2小時是常態(tài)，還可能遇到設(shè)備故障等問題，影響充電效率。此外，充電方式對電池壽命也有影響，公共樁以快充為主，長期使用可能縮短電池循環(huán)壽命；家用樁多為慢充，能有效延長電池使用壽命，間接降低車輛維護(hù)成本。

不同場景下，兩者的適用性也有所不同。對于日均行駛≥27公里的用戶，在安裝費8000元的前提下，家用充電樁的回本周期較短，長期使用更經(jīng)濟(jì)；日均行駛里程較低的用戶，選擇公共充電樁則更為靈活。長途出行時，“家用樁為主，公共樁為輔”的模式既能保證日常低成本充電，又能滿足長途補(bǔ)能需求。

綜合來看，家用充電樁的核心優(yōu)勢在于成本可控、電價穩(wěn)定，貼合家庭用戶的日常充電需求；公共充電樁則勝在靈活性和覆蓋范圍，適合臨時補(bǔ)能或無固定車位的用戶。用戶可根據(jù)自身用車頻率、行駛里程及使用場景，合理選擇充電方式，以實現(xiàn)成本與便利的平衡。