凱迪拉克CT6的駕駛體驗(yàn)兼顧操控質(zhì)感與舒適靜謐性，完全能夠滿足日常通勤的需求。作為一款定位中大型豪華轎車的車型，CT6憑借前置后驅(qū)布局與精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，在城市道路變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)展現(xiàn)出超越同級(jí)的靈動(dòng)性，2.0T+10AT的動(dòng)力組合輸出平順且響應(yīng)及時(shí)，面對(duì)早晚高峰的頻繁啟停也不會(huì)有明顯頓挫感；而全系標(biāo)配的主動(dòng)降噪技術(shù)與多層隔音玻璃，能有效隔絕城市喧囂，配合軟質(zhì)包裹的座艙與支撐性出色的座椅，讓通勤過程更顯從容。此外，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的全速域巡航、車道保持功能，可大幅降低擁堵路段的駕駛疲勞，360°全景影像與自動(dòng)泊車功能也為城市停車提供了便利，整體表現(xiàn)均衡且貼合日常通勤的實(shí)際需求。

從動(dòng)力與能耗的平衡來看，CT6全系搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合10擋手自一體變速箱，Tripower可變氣門管理技術(shù)可根據(jù)工況智能調(diào)整氣門開啟方式，既保證了起步時(shí)的輕快響應(yīng)，又能在勻速巡航時(shí)降低油耗。參考用戶實(shí)際體驗(yàn)，市區(qū)通勤油耗雖略高于綜合工況，但7.59-7.66L/100km的WLTC綜合油耗在中大型車中已屬優(yōu)秀，72L的大油箱能支持超900公里的續(xù)航，減少了頻繁加油的麻煩，對(duì)日常高頻通勤用戶十分友好。

底盤調(diào)校是CT6的核心優(yōu)勢(shì)之一，前雙叉臂/雙橫臂與后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，配合部分車型的電磁感應(yīng)懸掛，可實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛軟硬。在通過減速帶或坑洼路面時(shí)，懸掛能快速過濾多余震動(dòng)，傳遞到座艙的顛簸感微乎其微；高速過彎時(shí)又能提供足夠支撐，抑制車身側(cè)傾，兼顧了城市通勤的舒適性與周末自駕的操控樂趣。此外，可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)讓低速挪車時(shí)方向盤更輕盈，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向更沉穩(wěn)，進(jìn)一步提升了不同場(chǎng)景下的駕駛體驗(yàn)。

智能配置方面，2026款車型搭載的33英寸9K曲面屏配合高通8155芯片，操作流暢度大幅提升，支持無線CarPlay/CarLife與OTA升級(jí)，日常導(dǎo)航、娛樂需求均可輕松滿足。而全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，在早晚高峰的擁堵路段，系統(tǒng)能自動(dòng)跟車、保持車道，有效緩解駕駛疲勞；部分車型可選裝的Super Cruise超級(jí)輔助駕駛，更是能在封閉高速路段實(shí)現(xiàn)脫手駕駛，進(jìn)一步降低長途通勤的壓力。

空間表現(xiàn)上，3109mm的超長軸距帶來了寬敞的后排腿部空間，即使是180cm的乘客也能輕松翹起二郎腿，配合前排座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱等功能，冬季或夏季通勤時(shí)的舒適度顯著提升。不過需要注意的是，5223mm的車長在狹窄小區(qū)或老舊停車場(chǎng)停車時(shí)可能需要多加留意，但360°全景影像與自動(dòng)泊車功能能有效彌補(bǔ)這一短板，讓停車過程更輕松。

綜合來看，凱迪拉克CT6以動(dòng)力平順、底盤扎實(shí)、智能配置豐富的特點(diǎn)，精準(zhǔn)擊中了日常通勤用戶對(duì)“舒適與便捷”的核心需求，同時(shí)其操控質(zhì)感與豪華氛圍又能滿足用戶對(duì)品質(zhì)生活的追求，是一款兼顧實(shí)用性與駕駛樂趣的中大型豪華轎車。