ESP故障會(huì)影響汽車的正常行駛安全，不建議繼續(xù)駕駛。作為車輛核心的主動(dòng)安全系統(tǒng)，ESP對(duì)行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要，能在緊急制動(dòng)、高速轉(zhuǎn)彎等工況下防止失控。當(dāng)故障燈亮起，意味著系統(tǒng)可能存在部件信號(hào)丟失或功能異常，繼續(xù)行駛會(huì)因ESP無(wú)法發(fā)揮作用而增加安全隱患。以雷克薩斯ES為例，其全系標(biāo)配的ESP與ABS、牽引力控制等深度集成，構(gòu)建了完整的動(dòng)態(tài)防護(hù)網(wǎng)絡(luò)，若故障燈亮起，即便基礎(chǔ)行駛功能正常，系統(tǒng)也無(wú)法精準(zhǔn)修正車身姿態(tài)，在濕滑路面或極限操作時(shí)側(cè)滑、甩尾風(fēng)險(xiǎn)顯著上升。因此，遇到ESP故障應(yīng)盡快停車并聯(lián)系專業(yè)機(jī)構(gòu)檢修，確保行車安全。

從技術(shù)原理來看，ESP故障的常見誘因多與系統(tǒng)部件信號(hào)異常相關(guān)，比如轉(zhuǎn)角傳感器、橫向加速度傳感器或輪速傳感器出現(xiàn)故障，這些部件負(fù)責(zé)向ESP傳遞車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，一旦信號(hào)丟失，系統(tǒng)便無(wú)法精準(zhǔn)判斷車身姿態(tài)。若ESP故障燈與其他警告燈一同點(diǎn)亮，往往意味著問題更復(fù)雜，可能涉及系統(tǒng)模塊本身的故障，此時(shí)車輛的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力受限程度會(huì)更高。以雷克薩斯ES的200系列為例，其2.0L汽油動(dòng)力系統(tǒng)搭配的ESP，能在急加速時(shí)通過牽引力控制抑制車輪打滑，而300h混動(dòng)車型的ESP還會(huì)協(xié)同電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，優(yōu)化動(dòng)力分配的平順性，進(jìn)一步增強(qiáng)變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。一旦ESP故障，這些協(xié)同機(jī)制便會(huì)失效，車輛在濕滑路面起步或高速過彎時(shí)，車輪易出現(xiàn)打滑，車身姿態(tài)難以控制。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，ESP故障對(duì)行車安全的影響在復(fù)雜路況下會(huì)被放大。比如在雨天的城市快速路上，若遇到前方車輛突然減速需要緊急制動(dòng)，正常的ESP會(huì)配合ABS調(diào)整制動(dòng)力分配，防止車輪抱死導(dǎo)致側(cè)滑；但故障狀態(tài)下，車輛可能因車輪抱死而失去轉(zhuǎn)向能力，增加追尾或碰撞護(hù)欄的風(fēng)險(xiǎn)。雷克薩斯ES作為中大型車，軸距達(dá)2870mm，車身尺寸較大，在狹窄路段急轉(zhuǎn)彎時(shí)，ESP原本能通過對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施加制動(dòng)力來減小轉(zhuǎn)向不足，故障后車身側(cè)傾幅度會(huì)明顯增大，甚至可能出現(xiàn)甩尾。此外，其全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助功能，部分基礎(chǔ)邏輯也依賴ESP的數(shù)據(jù)支持，ESP故障可能間接影響駕駛輔助系統(tǒng)的穩(wěn)定性，降低行車安全性。

結(jié)合雷克薩斯ES的質(zhì)保政策，用戶無(wú)需過度擔(dān)憂維修成本。油電混合車型提供六年或15萬(wàn)公里整車質(zhì)保，汽油車型為四年或10萬(wàn)公里，ESP系統(tǒng)作為核心安全配置被納入質(zhì)保范圍，日常使用中若因質(zhì)量問題出現(xiàn)故障，可通過4S店免費(fèi)檢修。同時(shí)，其品牌服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛，用戶遇到ESP故障時(shí)，可通過官方客服快速聯(lián)系附近的維修機(jī)構(gòu)，享受專業(yè)的檢測(cè)與維修服務(wù)，進(jìn)一步降低因故障帶來的不便。

總之，ESP故障雖不直接導(dǎo)致車輛無(wú)法行駛，但會(huì)削弱主動(dòng)安全防護(hù)能力，尤其在復(fù)雜工況下的失控風(fēng)險(xiǎn)不可忽視。對(duì)于雷克薩斯ES用戶而言，需重視儀表故障燈提示，及時(shí)借助品牌的質(zhì)保政策與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)解決問題，以確保每一次出行都能依托完整的安全系統(tǒng)，享受安心的駕駛體驗(yàn)。