停車監(jiān)控功能的行車記錄儀并非一直錄像，其工作模式與供電方式共同決定了停車后的運(yùn)行狀態(tài)。這類記錄儀通常有碰撞感應(yīng)、移動(dòng)偵測(cè)、縮時(shí)錄影等多種模式：碰撞感應(yīng)模式下，車輛熄火后會(huì)進(jìn)入深度休眠，僅在檢測(cè)到震動(dòng)或撞擊時(shí)短暫?jiǎn)拘唁浵瘢灰苿?dòng)偵測(cè)模式則通過識(shí)別畫面內(nèi)移動(dòng)物體觸發(fā)錄制；縮時(shí)錄影模式可壓縮長時(shí)間畫面實(shí)現(xiàn)低功耗記錄，但需持續(xù)供電支持。供電方面，內(nèi)置電池僅能維持?jǐn)?shù)小時(shí)，常電接口或外接電源雖可延長時(shí)間，卻需注意電瓶低壓保護(hù)，避免虧電影響車輛啟動(dòng)。

不同工作模式的能耗差異顯著，直接影響停車監(jiān)控的持續(xù)時(shí)長。碰撞感應(yīng)模式是最節(jié)能的選擇，車輛熄火后記錄儀進(jìn)入休眠狀態(tài)，僅保留震動(dòng)傳感器的低功耗運(yùn)行，只有當(dāng)車輛受到外力碰撞或剮蹭時(shí)才會(huì)瞬間喚醒，錄制15秒左右的緊急視頻后再次休眠，這種模式下即使依賴內(nèi)置電池也能維持?jǐn)?shù)天的待機(jī)；移動(dòng)偵測(cè)模式則通過畫面算法識(shí)別移動(dòng)物體，一旦拍攝范圍內(nèi)出現(xiàn)行人、車輛等動(dòng)態(tài)目標(biāo)便啟動(dòng)錄像，由于需要持續(xù)分析畫面數(shù)據(jù)，能耗較碰撞感應(yīng)模式高出約30%，更適合車輛停放于人流較少的區(qū)域；縮時(shí)錄影模式通過降低幀率將24小時(shí)畫面壓縮為幾分鐘的視頻，雖能實(shí)現(xiàn)“全時(shí)監(jiān)控”的效果，但需要穩(wěn)定的外部供電，若僅依靠內(nèi)置電池，通常只能維持2-3小時(shí)的錄制。

供電方案的選擇需結(jié)合實(shí)際使用場(chǎng)景。內(nèi)置電池供電無需額外布線，安裝便捷，但受限于電池容量，全時(shí)錄像模式下最多維持3-5小時(shí)，更適合短時(shí)間臨時(shí)停車；常電接口供電需搭配降壓線，通過車輛電瓶持續(xù)取電，可支持縮時(shí)錄影等長時(shí)間監(jiān)控功能，但需選擇帶有低壓保護(hù)的降壓線，當(dāng)電瓶電壓低于11.8V時(shí)自動(dòng)斷電，避免車輛無法啟動(dòng)；外接充電寶供電則靈活度最高，不受車輛電瓶限制，適合長途出差或長期停放的場(chǎng)景，不過需定期更換充電寶，避免因電量耗盡中斷監(jiān)控。

環(huán)境因素也會(huì)對(duì)停車監(jiān)控的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。低溫環(huán)境下，鋰電池活性降低，內(nèi)置電池的續(xù)航能力可能下降40%以上，北方冬季露天停放時(shí)需注意設(shè)備保暖；高溫環(huán)境則可能加速電池老化，甚至引發(fā)設(shè)備故障，建議選擇耐高溫的記錄儀型號(hào)；此外，車輛停放于信號(hào)干擾較強(qiáng)的區(qū)域時(shí)，部分依賴無線傳輸?shù)挠涗泝x可能出現(xiàn)畫面卡頓，但不影響本地錄像功能的正常運(yùn)行。

綜合來看，停車監(jiān)控功能的核心是在“監(jiān)控需求”與“能耗控制”之間找到平衡。用戶需根據(jù)停車時(shí)長、停放環(huán)境等實(shí)際情況，靈活選擇工作模式與供電方案，同時(shí)定期檢查設(shè)備狀態(tài)與電瓶電量，才能確保停車監(jiān)控功能既發(fā)揮作用，又不會(huì)對(duì)車輛造成額外負(fù)擔(dān)。