軒逸和朗逸的油耗對(duì)比需結(jié)合具體車型與動(dòng)力版本來(lái)看，整體而言兩者在燃油經(jīng)濟(jì)性上各有優(yōu)勢(shì)，不存在絕對(duì)的“誰(shuí)更省油”定論。

從官方WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，朗逸的1.5L自然吸氣車型（如2025款新銳）油耗為5.98L/100km，1.5T渦輪增壓車型（如2024款永逸版）低至5.4L/100km；軒逸的汽油版車型中，經(jīng)典款1.6L車型油耗5.99L/100km，2026款1.6L智駕版優(yōu)化至5.57L/100km，而e-POWER混動(dòng)版更是低至3.73-4.18L/100km。若聚焦傳統(tǒng)燃油車型，朗逸1.5T版本憑借直噴技術(shù)與渦輪優(yōu)化，油耗略低于軒逸同價(jià)位汽油版；但軒逸e-POWER混動(dòng)版通過(guò)“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的獨(dú)特架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超朗逸燃油版的節(jié)油表現(xiàn)。

兩者的油耗差異本質(zhì)上源于動(dòng)力技術(shù)路線的不同：朗逸依托EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟調(diào)校，在燃油車領(lǐng)域做到了動(dòng)力與油耗的平衡；軒逸則通過(guò)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門正時(shí)技術(shù)與e-POWER混動(dòng)技術(shù)，覆蓋了從經(jīng)濟(jì)燃油到極致省油的需求。對(duì)于家用用戶而言，若偏好傳統(tǒng)燃油車且注重動(dòng)力，朗逸1.5T是不錯(cuò)選擇；若追求更低油耗且接受混動(dòng)，軒逸e-POWER則更具優(yōu)勢(shì)。

從官方WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，朗逸的1.5L自然吸氣車型（如2025款新銳）油耗為5.98L/100km，1.5T渦輪增壓車型（如2024款永逸版）低至5.4L/100km；軒逸的汽油版車型中，經(jīng)典款1.6L車型油耗5.99L/100km，2026款1.6L智駕版優(yōu)化至5.57L/100km，而e-POWER混動(dòng)版更是低至3.73-4.18L/100km。若聚焦傳統(tǒng)燃油車型，朗逸1.5T版本憑借直噴技術(shù)與渦輪優(yōu)化，油耗略低于軒逸同價(jià)位汽油版；但軒逸e-POWER混動(dòng)版通過(guò)“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的獨(dú)特架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超朗逸燃油版的節(jié)油表現(xiàn)。

兩者的油耗差異本質(zhì)上源于動(dòng)力技術(shù)路線的不同：朗逸依托EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟調(diào)校，在燃油車領(lǐng)域做到了動(dòng)力與油耗的平衡；軒逸則通過(guò)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門正時(shí)技術(shù)與e-POWER混動(dòng)技術(shù)，覆蓋了從經(jīng)濟(jì)燃油到極致省油的需求。對(duì)于家用用戶而言，若偏好傳統(tǒng)燃油車且注重動(dòng)力，朗逸1.5T是不錯(cuò)選擇；若追求更低油耗且接受混動(dòng)，軒逸e-POWER則更具優(yōu)勢(shì)。

實(shí)際用車場(chǎng)景中，兩者的油耗表現(xiàn)也會(huì)因路況和駕駛習(xí)慣產(chǎn)生變化。朗逸1.5T車型在高速巡航時(shí)油耗可低至4.15L/100km，適合長(zhǎng)途出行；軒逸e-POWER在城市擁堵路段油耗穩(wěn)定在4L左右，更適配日常通勤。此外，朗逸全系加92號(hào)汽油，軒逸汽油版同樣兼容92號(hào)汽油，e-POWER版也無(wú)需特殊燃油，兩者的使用成本都保持在合理區(qū)間。

綜合來(lái)看，朗逸和軒逸的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重，朗逸在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域憑借渦輪技術(shù)實(shí)現(xiàn)了低油耗，軒逸則通過(guò)混動(dòng)技術(shù)拓展了省油邊界。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身用車場(chǎng)景、動(dòng)力偏好和預(yù)算，才能找到最適合自己的“省油家用車”。