恒馳5在城市道路和高速路況下的實(shí)際續(xù)航里程目前暫無官方或權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)針對(duì)單一路況的具體數(shù)據(jù)披露。不過參考現(xiàn)有綜合路況測(cè)試結(jié)果，其官方標(biāo)稱CLTC續(xù)航里程為602公里，在空調(diào)23度兩擋風(fēng)、標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式、白天氣溫11攝氏度且高速與城市路況比例7:3的條件下，表顯續(xù)航達(dá)340.8公里，達(dá)成率約56.6%，需注意測(cè)試時(shí)夜間低溫對(duì)續(xù)航有一定影響。作為恒馳汽車旗下唯一在售的純電緊湊型SUV，恒馳5搭載150千瓦單電機(jī)與72.8kWh電池組，百公里耗電量13.8kWh，602公里的CLTC續(xù)航在同價(jià)位車型中具備優(yōu)勢(shì)，能夠滿足日常通勤與中短途出行需求，減少用戶的充電焦慮。

從現(xiàn)有綜合測(cè)試的路況比例來看，高速路段占比70%的情況下，車輛的續(xù)航消耗相對(duì)更明顯。純電車型在高速行駛時(shí)，電機(jī)需要維持較高功率輸出以克服風(fēng)阻，同時(shí)低溫環(huán)境也會(huì)降低電池活性，這兩點(diǎn)因素疊加可能是此次測(cè)試達(dá)成率未達(dá)預(yù)期的主要原因。若單獨(dú)分析高速場(chǎng)景，假設(shè)保持相同的空調(diào)、駕駛模式與氣溫條件，僅將路況切換為全程高速，其續(xù)航表現(xiàn)可能會(huì)略低于綜合測(cè)試中的高速段平均水平，但具體數(shù)值仍需以單一路況的專項(xiàng)測(cè)試為準(zhǔn)。

而城市道路場(chǎng)景下，純電車型的續(xù)航優(yōu)勢(shì)通常更易體現(xiàn)。城市行駛多為中低速工況，電機(jī)功率輸出相對(duì)平穩(wěn)，且頻繁的啟停還能通過動(dòng)能回收系統(tǒng)回收部分能量。若參考綜合測(cè)試中30%的城市路段表現(xiàn)，結(jié)合恒馳5 13.8kWh/100km的官方百公里電耗，在溫度適宜、駕駛習(xí)慣溫和的城市環(huán)境中，其實(shí)際續(xù)航有望更接近官方標(biāo)稱值。比如日常通勤時(shí)，若以60km/h左右的平均速度行駛，且不開啟大功率用電器，單次充電滿足3-5天的出行需求是比較合理的預(yù)期。

恒馳5的電池容量與電耗控制在同級(jí)別車型中處于均衡水平，72.8kWh的電池組既保證了基礎(chǔ)續(xù)航儲(chǔ)備，又不會(huì)過度增加車身重量影響能耗。對(duì)于用戶而言，更值得關(guān)注的是實(shí)際使用中的場(chǎng)景適配性：若以城市通勤為主，其續(xù)航表現(xiàn)足以覆蓋日常需求；若需長(zhǎng)途高速出行，則建議提前規(guī)劃充電站點(diǎn)，同時(shí)盡量保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，以優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。

綜合來看，恒馳5的續(xù)航能力基本匹配其產(chǎn)品定位，602公里的CLTC續(xù)航為用戶提供了明確的參考基準(zhǔn)。雖然目前缺乏單一路況的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，但結(jié)合現(xiàn)有測(cè)試與純電車型的普遍特性，用戶可根據(jù)自身主要使用場(chǎng)景合理預(yù)估實(shí)際續(xù)航。隨著后續(xù)可能的專項(xiàng)測(cè)試發(fā)布，其城市與高速路段的具體表現(xiàn)將得到更清晰的呈現(xiàn)，不過就當(dāng)前信息而言，它已能較好地滿足多數(shù)用戶的日常與中短途出行需求。