油表亮黃燈后不必立即停車，但應(yīng)盡快尋找加油站補(bǔ)充燃油。一般情況下，油表亮黃燈時(shí)油箱剩余油量約為總?cè)莘e的10%-15%，對(duì)應(yīng)可行駛里程在30-90公里之間，具體數(shù)值會(huì)因車型、油耗、行駛路況及駕駛習(xí)慣等因素有所差異——比如小排量節(jié)能車憑借低油耗可能跑過80公里，而大排量車型或擁堵路況下或許僅能支撐30公里左右。更重要的是，長(zhǎng)期讓燃油處于低位可能影響燃油泵散熱，甚至因吸入油箱底部雜質(zhì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，因此亮燈后需優(yōu)先規(guī)劃加油路線，避免因拖延導(dǎo)致車輛拋錨或部件損耗。

不同車型的油箱設(shè)計(jì)與動(dòng)力結(jié)構(gòu)差異，直接影響亮燈后的續(xù)航表現(xiàn)。前驅(qū)車型與四驅(qū)車型在剩余燃油量上往往存在區(qū)別，例如部分家用前驅(qū)車亮燈時(shí)剩余燃油約7升，而四驅(qū)SUV可能因油箱容積更大或動(dòng)力系統(tǒng)更復(fù)雜，剩余燃油量達(dá)8升左右。但這并不意味著四驅(qū)車一定跑得更遠(yuǎn)，若其油耗本身較高，即便剩余油量略多，實(shí)際續(xù)航也可能與前驅(qū)車相當(dāng)。小排量、混合動(dòng)力等節(jié)能車型憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在亮燈后甚至能突破90公里續(xù)航，而大排量性能車或硬派越野車，受高油耗特性影響，可能僅能行駛40公里以內(nèi)。

行駛習(xí)慣與路況的組合，是決定續(xù)航里程的關(guān)鍵變量。若車輛保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速勻速行駛，避免急加速、急剎車等激烈操作，燃油消耗速率會(huì)顯著降低，剩余油量的利用效率大幅提升。反之，頻繁的油門剎車交替、長(zhǎng)時(shí)間怠速或高速超車，會(huì)使油耗瞬間攀升，原本預(yù)估的50公里續(xù)航可能縮水至30公里以內(nèi)。在城市擁堵路段，走走停停的工況會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)處于高負(fù)荷狀態(tài)，燃油消耗速度加快，此時(shí)亮燈后需更緊迫地尋找加油站；而在高速路或郊區(qū)開闊路段，若能保持平穩(wěn)駕駛，續(xù)航里程則相對(duì)可控，但仍需注意高速服務(wù)區(qū)的間隔距離，避免因服務(wù)區(qū)關(guān)閉或排隊(duì)導(dǎo)致燃油耗盡。

除了續(xù)航問題，長(zhǎng)期低油量行駛對(duì)車輛部件的損害不容忽視。燃油泵通常依靠油箱內(nèi)的燃油進(jìn)行冷卻與潤(rùn)滑，當(dāng)油量過低時(shí)，燃油泵可能暴露在空氣中運(yùn)轉(zhuǎn)，散熱效果下降，長(zhǎng)期如此會(huì)加速泵體磨損，增加故障風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，油箱底部往往沉積著細(xì)小雜質(zhì)，低油量狀態(tài)下這些雜質(zhì)易被吸入燃油系統(tǒng)，可能堵塞噴油嘴或損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，影響動(dòng)力輸出與行駛穩(wěn)定性。因此，亮燈后及時(shí)加油不僅是為了避免拋錨，更是對(duì)車輛核心部件的保護(hù)，減少后續(xù)維修成本。

日常用車中，養(yǎng)成提前加油的習(xí)慣能有效規(guī)避亮燈風(fēng)險(xiǎn)。建議當(dāng)油量降至油箱容積的四分之一時(shí)，便主動(dòng)尋找加油站補(bǔ)充燃油，避免等到亮燈后才匆忙應(yīng)對(duì)。加油時(shí)也無(wú)需加滿，一般加到油箱容積的80%-90%即可，既能減輕車輛負(fù)重降低油耗，又能避免因燃油膨脹導(dǎo)致的安全隱患?？傊?，油表亮黃燈并非“最后通牒”，但需以謹(jǐn)慎態(tài)度對(duì)待，結(jié)合自身車型特性與行駛環(huán)境，合理規(guī)劃加油時(shí)機(jī)，才能既保障行車安全，又延長(zhǎng)車輛使用壽命。