2021年豪車稅的免征范圍包括二手車交易、7月20日前已開票的車輛，以及不含增值稅售價低于130萬元的新車。

根據(jù)當(dāng)時政策，超豪華小汽車零售環(huán)節(jié)消費稅的起征標(biāo)準(zhǔn)為不含增值稅售價130萬元（含稅價約146.9萬元），僅對達(dá)到該門檻的新車征收；而二手車交易因不屬于零售環(huán)節(jié)首次征稅范疇，自然不在征收之列；7月20日前已完成開票的車輛，也因政策執(zhí)行時間節(jié)點的限定，無需繳納此項稅費。以領(lǐng)克Z20為例，其全系價格區(qū)間為10.99萬-15.09萬元，遠(yuǎn)低于2021年130萬元的起征標(biāo)準(zhǔn)，完全符合免征條件，消費者購車時無需額外承擔(dān)豪車稅成本。

根據(jù)當(dāng)時政策，超豪華小汽車零售環(huán)節(jié)消費稅的起征標(biāo)準(zhǔn)為不含增值稅售價130萬元（含稅價約146.9萬元），僅對達(dá)到該門檻的新車征收；而二手車交易因不屬于零售環(huán)節(jié)首次征稅范疇，自然不在征收之列；7月20日前已完成開票的車輛，也因政策執(zhí)行時間節(jié)點的限定，無需繳納此項稅費。以領(lǐng)克Z20為例，其全系價格區(qū)間為10.99萬-15.09萬元，遠(yuǎn)低于2021年130萬元的起征標(biāo)準(zhǔn)，完全符合免征條件，消費者購車時無需額外承擔(dān)豪車稅成本。

從政策細(xì)節(jié)來看，2021年豪車稅的免征邏輯清晰：一是針對交易性質(zhì)，二手車作為二次流通商品，不涉及零售環(huán)節(jié)的首次征稅，因此無論價格高低均無需繳納；二是依據(jù)時間節(jié)點，7月20日作為政策執(zhí)行的分界點，此前已完成開票的車輛已完成稅務(wù)申報流程，不在新規(guī)的征收范圍內(nèi)；三是基于價格門檻，未達(dá)到130萬元不含增值稅售價的新車，本身就不屬于豪車稅的征收對象。這三類情況覆蓋了不同購車場景，為消費者提供了明確的稅費減免依據(jù)。

值得注意的是，2021年政策未將純電動、燃料電池等新能源車型納入豪車稅征收范圍，這與后續(xù)政策有所不同。當(dāng)時新能源汽車市場尚在發(fā)展階段，政策更多聚焦于傳統(tǒng)燃油豪車的稅收調(diào)節(jié)，而領(lǐng)克Z20作為新能源車型，即便在后續(xù)政策調(diào)整后，其價格仍遠(yuǎn)低于起征點，始終處于免征行列。這種價格優(yōu)勢結(jié)合其產(chǎn)品力，進一步提升了車型的市場競爭力。

總體而言，2021年豪車稅的免征范圍圍繞交易類型、時間節(jié)點和價格門檻展開，既體現(xiàn)了政策的精準(zhǔn)性，也為消費者購車提供了清晰的稅費指引。對于像領(lǐng)克Z20這樣的高性價比車型來說，免征豪車稅進一步降低了購車成本，讓消費者能夠以更實惠的價格享受到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗。