自動(dòng)擋新車磨合期內(nèi)可以跑高速，合理的高速行駛反而能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等部件更好地完成磨合。如今汽車出廠前大多經(jīng)過冷磨處理，具備一定的磨合基礎(chǔ)，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能更快進(jìn)入穩(wěn)定工況，讓活塞、氣門等部件在勻速運(yùn)轉(zhuǎn)中充分適配；變速器也能在不同車速下對擋位切換邏輯進(jìn)行校準(zhǔn)，減少后期換擋頓挫的可能。不過高速磨合并非“任性跑”，需遵循科學(xué)方法：時(shí)速建議控制在90-100公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過3000轉(zhuǎn)，避免急加速、急剎車帶來的瞬間負(fù)荷；同時(shí)不要長時(shí)間保持同一車速，可在合理區(qū)間內(nèi)變換速度，讓各部件在不同工況下充分磨合。此外，還要注意避免負(fù)重行駛，冷啟動(dòng)后先低速行駛至水溫正常，這些細(xì)節(jié)能讓新車在磨合期內(nèi)得到更全面的養(yǎng)護(hù)。

從磨合期的階段劃分來看，不同里程區(qū)間的操作細(xì)節(jié)需有所調(diào)整。初期1-500公里是關(guān)鍵適應(yīng)期，建議將時(shí)速控制在70-80公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過2200轉(zhuǎn)，此階段主要讓活塞環(huán)與氣缸壁、齒輪間的齒面完成初步貼合，過度加速易造成金屬碎屑增多；進(jìn)入500-1000公里的中期磨合，可將時(shí)速提升至90-100公里，轉(zhuǎn)速放寬至2500轉(zhuǎn)以下，此時(shí)可適當(dāng)切換S擋或手動(dòng)模式，讓變速器的不同擋位都能得到均勻磨合，避免某一擋位長期閑置導(dǎo)致適配不足；到了1000-1500公里的后期，時(shí)速可提高至120公里以內(nèi)，但轉(zhuǎn)速仍需控制在3000轉(zhuǎn)以下，這個(gè)階段可通過輕微調(diào)整車速（如在80-110公里間緩慢切換），讓發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)適應(yīng)不同負(fù)載狀態(tài)。

冷啟動(dòng)的正確操作對磨合質(zhì)量影響顯著。冬季氣溫較低時(shí)，建議啟動(dòng)后怠速30秒至1分鐘，待機(jī)油充分潤滑各部件后再低速行駛，水溫升至正常范圍（通常指針到中間位置）后再恢復(fù)正常車速；夏季雖無需長時(shí)間熱車，但也應(yīng)避免啟動(dòng)后立即大腳油門。此外，熄火前需提前關(guān)閉音響、空調(diào)、車燈等用電設(shè)備，減少下次啟動(dòng)時(shí)的負(fù)荷；啟動(dòng)前需確認(rèn)機(jī)油燈、預(yù)熱燈熄滅，確保車輛處于正常狀態(tài)再點(diǎn)火。

磨合期內(nèi)還需關(guān)注車輛的“負(fù)重健康”，盡量避免滿載或超載行駛，后備箱不要放置過重物品，以免懸掛系統(tǒng)和輪胎在未磨合完全時(shí)承受過大壓力。同時(shí)要減少連續(xù)長途行駛，建議每行駛2小時(shí)停車休息15分鐘，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器自然降溫，避免因持續(xù)高溫影響磨合效果。首保前的原廠初裝機(jī)油是專為磨合期調(diào)配的，其黏度和添加劑配方能有效帶走金屬碎屑，不建議提前更換，待首保（通常3000-5000公里）時(shí)再按廠家要求更換機(jī)油和濾芯即可。

總體而言，自動(dòng)擋新車磨合期跑高速是科學(xué)且可行的，但需以“溫和、均衡、分階段”為原則。通過控制車速與轉(zhuǎn)速、避免極端操作、關(guān)注冷啟動(dòng)細(xì)節(jié)、合理分配負(fù)載，既能讓車輛各部件充分適配，又能為后續(xù)的穩(wěn)定運(yùn)行打下基礎(chǔ)。磨合期并非“限制駕駛”，而是通過科學(xué)養(yǎng)護(hù)讓機(jī)械部件達(dá)到最佳配合狀態(tài)，這一過程的細(xì)致操作，最終會(huì)轉(zhuǎn)化為車輛長期使用中的平順性與可靠性。