油電混合SUV在高速行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)并非絕對“省油”，而是因車型技術(shù)路線、電池容量、動(dòng)力架構(gòu)的不同呈現(xiàn)出明顯差異，部分車型能保持優(yōu)于燃油車的經(jīng)濟(jì)性，也有車型油耗會(huì)接近甚至略高于同級別燃油SUV。這一差異的核心在于高速場景下混動(dòng)系統(tǒng)的工作邏輯變化：低速時(shí)電機(jī)可輔助發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)避低效工況，但高速需持續(xù)高功率輸出，多數(shù)混動(dòng)車型的電機(jī)因續(xù)航和功率限制難以長時(shí)間介入，主要依賴發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)；若發(fā)動(dòng)機(jī)能維持在70-100km/h的最佳效率區(qū)間，像廣汽傳祺影酷混動(dòng)版高速油耗可低至4.8L/100km，比同級別燃油SUV省約2-3L；可一旦車速超過經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速（如120km/h以上），風(fēng)阻增大將迫使發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速脫離高效區(qū)，再加上電池電機(jī)帶來的200-300kg額外自重，部分增程式或大尺寸混動(dòng)SUV的高速虧電油耗甚至?xí)黄?L/100km。此外，駕駛習(xí)慣與車輛狀態(tài)也會(huì)產(chǎn)生影響——平穩(wěn)巡航、滿電出發(fā)的車型，比頻繁超車、滿載負(fù)重的車型油耗低1-2L/100km，而不同混動(dòng)技術(shù)路線的差異更直觀：串并聯(lián)插混SUV高速油耗多在5-7L區(qū)間，增程式則普遍處于8.5-12L范圍，需結(jié)合具體車型分析才能準(zhǔn)確判斷其高速油耗表現(xiàn)。

不同價(jià)位區(qū)間的混動(dòng)SUV，高速油耗差異同樣顯著。10萬以下的入門級車型中，五菱星辰混動(dòng)版憑借全新混動(dòng)系統(tǒng)與專屬DHT變速箱的配合，能根據(jù)高速路況靈活切換動(dòng)力模式，讓燃油燃燒更充分，綜合工況油耗低至5.7L/100km；奇瑞風(fēng)云T8搭載鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車輪減少能量損耗，NEDC饋電油耗僅4.9L/100km，在同價(jià)位中表現(xiàn)突出。而中高端車型里，廣汽豐田漢蘭達(dá)混動(dòng)版在120km/h饋電工況下實(shí)測油耗8.48L/100km，威蘭達(dá)油混四驅(qū)車主實(shí)測時(shí)速120km時(shí)油耗6L出頭，與部分燃油車相當(dāng)；東風(fēng)風(fēng)神L8則依靠1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與4檔電混系統(tǒng)的匹配，185KM版本W(wǎng)LTC綜合油耗低至0.84L/100km，中汽中心實(shí)測綜合油耗不到3L，遠(yuǎn)優(yōu)于同級別燃油SUV。

不過，部分混動(dòng)SUV在高速場景下也會(huì)暴露油耗短板。2024年7月的測試數(shù)據(jù)顯示，增程式混動(dòng)SUV高速虧電油耗普遍較高，理想L6為9.98L/100km，問界M7達(dá)11.3L/100km，坦克400 Hi4-T甚至突破13L/100km。這背后的原因在于，增程式混動(dòng)高速時(shí)需發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高功率輸出，一旦電量耗盡，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要驅(qū)動(dòng)車輛，還要兼顧充電，負(fù)荷翻倍；同時(shí)，電池和電機(jī)帶來的200-300kg自重，在高速風(fēng)阻放大的情況下，進(jìn)一步推高了油耗。相比之下，串并聯(lián)插混車型因可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，高速油耗更穩(wěn)定，多數(shù)維持在5-7L/100km，如豐田凱美瑞雙擎定速巡航100km/h時(shí)油耗約4.9L，比增程式更具經(jīng)濟(jì)性。

若想優(yōu)化混動(dòng)SUV的高速油耗，駕駛策略與車輛狀態(tài)調(diào)整至關(guān)重要。首先建議滿電出發(fā)并開啟保電模式，讓電機(jī)在加速超車時(shí)能短暫輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；其次控制車速在70-100km/h的經(jīng)濟(jì)區(qū)間，使用ACC自適應(yīng)巡航保持勻速行駛，避免頻繁加減速；此外，減少車內(nèi)滿載和不必要的負(fù)重，定期檢查胎壓保持標(biāo)準(zhǔn)值，也能降低高速行駛的能量消耗。不同技術(shù)路線的車型還需匹配專屬模式：增程式可選擇“燃油優(yōu)先”減少虧電壓力，串并聯(lián)插混則可切換“直驅(qū)模式”讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，這些細(xì)節(jié)調(diào)整能讓油耗再降低1-2L/100km。

綜合來看，混動(dòng)SUV的高速油耗表現(xiàn)是技術(shù)架構(gòu)、車型定位與使用場景共同作用的結(jié)果。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身高頻使用場景：若常跑高速且注重經(jīng)濟(jì)性，優(yōu)先選擇串并聯(lián)插混或搭載高效直驅(qū)系統(tǒng)的車型；若以市區(qū)通勤為主，增程式或輕混車型也能滿足需求。只要掌握正確的駕駛方法，多數(shù)混動(dòng)SUV仍能在高速場景下展現(xiàn)出優(yōu)于燃油車的綜合能效，為用戶帶來更經(jīng)濟(jì)的出行體驗(yàn)。