紅旗朱雀2022款的安全配置涵蓋了基礎(chǔ)防護(hù)與智能輔助兩大維度，具體包括標(biāo)配8安全氣囊、主動(dòng)剎車、前后雷達(dá)，以及L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、360°全景影像等。

從被動(dòng)安全層面來看，8安全氣囊的標(biāo)配為車內(nèi)乘員構(gòu)建了全面的碰撞緩沖屏障，能在發(fā)生碰撞時(shí)從多個(gè)角度分散沖擊力，降低駕乘人員受傷風(fēng)險(xiǎn)；主動(dòng)剎車與前后雷達(dá)的組合，則通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周邊環(huán)境，當(dāng)探測(cè)到潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可主動(dòng)介入制動(dòng)或發(fā)出預(yù)警，有效提升行車過程中的主動(dòng)避險(xiǎn)能力。而L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)與360°全景影像的搭載，進(jìn)一步拓展了安全防護(hù)的邊界——前者可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，減輕駕駛疲勞的同時(shí)減少人為操作失誤；后者則通過全方位影像拼接，消除車輛盲區(qū)，讓泊車、低速通行等場(chǎng)景更顯從容，整體安全配置體系兼顧了傳統(tǒng)防護(hù)的扎實(shí)性與智能科技的前瞻性。

從被動(dòng)安全的核心防護(hù)來看，8安全氣囊的覆蓋范圍相當(dāng)全面，不僅包括前排主副駕的正面氣囊、前排側(cè)氣囊，還延伸至前后排頭部氣簾，能在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，從正面、側(cè)面、頂部等多個(gè)方向?yàn)轳{乘人員提供緩沖保護(hù)，最大程度降低身體關(guān)鍵部位受到的沖擊。這種多維度的氣囊布局，讓車內(nèi)每一位乘員都能獲得較為均衡的被動(dòng)安全保障，避免了部分車型僅重點(diǎn)保護(hù)前排的局限性。

主動(dòng)安全配置方面，主動(dòng)剎車系統(tǒng)的工作邏輯十分實(shí)用：通過前擋風(fēng)玻璃處的攝像頭或前格柵的毫米波雷達(dá)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與前方車輛、行人的距離，當(dāng)系統(tǒng)判斷距離過近且駕駛員未及時(shí)反應(yīng)時(shí)，會(huì)先發(fā)出聲光預(yù)警，若風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)升級(jí)則自動(dòng)施加制動(dòng)，甚至在低速場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)完全剎停，有效減少城市擁堵路段或突發(fā)橫穿場(chǎng)景下的碰撞概率。前后雷達(dá)則能在車輛前進(jìn)或倒車時(shí)，精準(zhǔn)探測(cè)車身與障礙物的距離，并通過儀表盤提示或蜂鳴預(yù)警，幫助駕駛員把控車輛位置，尤其在狹窄車位或小巷通行時(shí)，能避免剮蹭等輕微事故的發(fā)生。

智能輔助安全配置的加入，讓安全防護(hù)更具前瞻性。L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)整合了自適應(yīng)巡航和車道保持功能，自適應(yīng)巡航可根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整本車車速，保持安全跟車距離，解放駕駛員的右腳；車道保持則通過攝像頭識(shí)別車道線，當(dāng)車輛無意識(shí)偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過方向盤震動(dòng)或輕微轉(zhuǎn)向干預(yù)，將車輛拉回原車道，減少因分心導(dǎo)致的車道偏離事故。360°全景影像則通過車身四周的4個(gè)高清攝像頭，將車輛周圍的實(shí)時(shí)畫面拼接成鳥瞰視圖顯示在中控屏上，無論是側(cè)方停車時(shí)判斷與路緣石的距離，還是倒車時(shí)觀察車后低矮障礙物，都能一目了然，徹底消除視覺盲區(qū)帶來的安全隱患。

整體來看，紅旗朱雀2022款的安全配置體系既保留了傳統(tǒng)安全配置的扎實(shí)性，又融入了智能科技的便捷性，從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)警，再到智能輔助，形成了一套覆蓋行車、泊車全場(chǎng)景的安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)，為用戶的日常出行提供了多維度的安全支撐。