麒麟電池是全球動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代的核心產(chǎn)品。作為寧德時(shí)代于2022年6月發(fā)布的第三代CTP技術(shù)成果，它憑借72%的體積利用率、255Wh/kg的能量密度等硬核參數(shù)，能支撐純電車實(shí)現(xiàn)超1000公里續(xù)航，還搭載雙面液冷架構(gòu)與復(fù)合材料體系，支持5.2C超充并通過新國(guó)標(biāo)認(rèn)證，技術(shù)實(shí)力備受行業(yè)認(rèn)可。自2023年3月量產(chǎn)以來，麒麟電池已與吉利、華為等頭部企業(yè)達(dá)成合作，先后落地極氪001、問界M9、小米SU7 MAX等熱門車型，目前正處于大規(guī)模放量階段，在國(guó)內(nèi)三元電池出貨中占據(jù)重要份額，成為高端電動(dòng)車市場(chǎng)的核心動(dòng)力選擇之一。

麒麟電池的量產(chǎn)進(jìn)程與市場(chǎng)落地節(jié)奏緊密銜接，2023年3月量產(chǎn)啟動(dòng)后，首批合作便鎖定吉利與華為兩大行業(yè)力量，同年6月搭載其CTP3.0技術(shù)的極氪001千里續(xù)航套裝，已在寧德時(shí)代總部完成交付，標(biāo)志著技術(shù)成果正式轉(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品體驗(yàn)。進(jìn)入2024年，麒麟電池的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)一步拓展，全能系列首發(fā)落地小米SU7 MAX車型，憑借高能量密度與高效充電特性，為這款熱門電動(dòng)車賦予了更具競(jìng)爭(zhēng)力的續(xù)航表現(xiàn)。

作為寧德時(shí)代技術(shù)創(chuàng)新的標(biāo)桿，麒麟電池在核心架構(gòu)與材料體系上實(shí)現(xiàn)多重突破。其采用的CTP3.0無模組技術(shù)，通過取消傳統(tǒng)模組結(jié)構(gòu)直接將電芯集成到電池包，大幅提升空間利用率；雙面液冷架構(gòu)則優(yōu)化了熱管理效率，在極端測(cè)試中展現(xiàn)出穩(wěn)定的性能輸出；磷酸鐵鋰與三元材料復(fù)合體系的應(yīng)用，兼顧了能量密度與成本控制，為不同車型需求提供靈活適配方案。

值得關(guān)注的是，麒麟電池還成為國(guó)內(nèi)首家通過新國(guó)標(biāo)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，這一認(rèn)證不僅是對(duì)其安全性能與技術(shù)合規(guī)性的權(quán)威肯定，也為行業(yè)樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)桿。從技術(shù)研發(fā)到量產(chǎn)落地，再到市場(chǎng)規(guī)?；瘧?yīng)用，麒麟電池的發(fā)展路徑，既體現(xiàn)了寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)積累，也反映出高端電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)續(xù)航、高安全動(dòng)力解決方案的迫切需求。

整體來看，麒麟電池的市場(chǎng)表現(xiàn)，是技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)需求共振的結(jié)果。它不僅為合作車企的高端車型提供了核心動(dòng)力支撐，也推動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)在集成化、高效化方向的發(fā)展。隨著更多車型的搭載與市場(chǎng)份額的擴(kuò)大，麒麟電池有望持續(xù)引領(lǐng)高端動(dòng)力電池的技術(shù)趨勢(shì)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)貢獻(xiàn)力量。