北方冬季使用混動SUV，續(xù)航和油耗確實會受低溫影響，但不同類型車型的表現(xiàn)差異顯著。插混車型受低溫制約更明顯，電池電解液因低溫變稠導致純電續(xù)航普遍下降約三成，疊加暖風對電池的額外耗電，續(xù)航折損進一步加劇，饋電狀態(tài)下油耗也會相應上升；而油混車型因搭載小容量電池，發(fā)動機可隨時介入工作并為電池加熱，受低溫影響較小，續(xù)航和油耗表現(xiàn)相對穩(wěn)定，冬季使用更省心。部分品牌通過技術優(yōu)化進一步降低了低溫影響，比如豐田混動SUV配備鎳氫電池低溫加熱膜、發(fā)動機油底殼PTC加熱器，-33℃靜置70小時一次點火成功率達99.2%，油耗漲幅控制在30%以內(nèi)，仍比同級別燃油車更省油；15萬級別的零跑C11增程、比亞迪宋L DM-i等插混車型，憑借超200km的純電續(xù)航和較低的綜合油耗，也能在冬季提供不錯的使用體驗，不過需注意避免虧電行駛，以免增加油耗和影響動力輸出。

不同品牌的混動SUV在低溫環(huán)境下的具體表現(xiàn)也各有亮點。以油混車型為例，鋒蘭達混動在北方冬季的油耗僅七八個，與夏季差異不大，動力輸出也無明顯下降；超混電驅奇駿憑借智能能量管理系統(tǒng)，能減少內(nèi)燃機啟動頻次，低溫啟動時聲音干脆、怠速平穩(wěn)，電池可快速達到理想工作溫度，油耗表現(xiàn)穩(wěn)定。插混車型中，哈弗H6新能源2023款DHT-PHEV 110KM悅行版在高寒地區(qū)的低速虧電油耗為8.10L/100km，高速虧電油耗6.96L/100km，純電續(xù)航達成率仍能達到69%；皓影插混雖然冬季純電續(xù)航受影響，但切換油驅模式后油耗依然保持在三個多油，兼顧了經(jīng)濟性與實用性。

舒適性配置也是北方冬季用車的重要考量因素。部分車型配備了座椅加熱、方向盤加熱功能，能快速提升車內(nèi)溫暖度，減少對暖風系統(tǒng)的依賴，間接降低能耗。不過也有車型存在配置短板，比如深藍S07部分版本未搭載相關加熱配置，冬季使用時需要依賴暖風，可能會進一步消耗電量。此外，駕駛習慣也會影響冬季用車表現(xiàn)，避免超短途頻繁啟動車輛、合理規(guī)劃純電與混動模式切換，能有效緩解續(xù)航折損和油耗上升問題。

綜合來看，北方冬季使用混動SUV，只要根據(jù)車型類型合理規(guī)劃用車方式，就能有效應對低溫帶來的影響。插混車型需注意保持電池電量，避免長期虧電行駛；油混車型則可憑借穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，為用戶提供更省心的冬季用車體驗。各品牌通過技術創(chuàng)新和配置優(yōu)化，不斷縮小冬季與非冬季的性能差距，讓混動SUV在北方冬季的實用性持續(xù)提升，滿足用戶對低能耗與長續(xù)航的雙重需求。