五菱宏光MINI EV全系車型均已標(biāo)配手動(dòng)空調(diào)，無(wú)需額外花費(fèi)加裝空調(diào)系統(tǒng)。作為一款主打“人民的代步車”定位的純電車型，五菱宏光MINI EV從基礎(chǔ)款到敞篷版，均將空調(diào)納入標(biāo)配配置清單，覆蓋3.28萬(wàn)至9.99萬(wàn)的全價(jià)格帶——無(wú)論是入門的2022款輕松款，還是續(xù)航301km的2025款四門版臻享+款，亦或是個(gè)性化的敞篷版，都無(wú)需用戶為空調(diào)單獨(dú)付費(fèi)，真正降低了代步出行的使用門檻。這一配置策略既貼合其極致性價(jià)比的產(chǎn)品特色，也充分考慮了用戶日常通勤的基礎(chǔ)舒適需求，結(jié)合120km-301km的多續(xù)航選擇、部分車型支持的0.58小時(shí)快充功能，以及靈活的3門/4門空間布局，讓這款小車在入門純電代步市場(chǎng)始終保持競(jìng)爭(zhēng)力。

從核心參數(shù)來(lái)看，五菱宏光MINI EV的空調(diào)配置并非“基礎(chǔ)款湊數(shù)”，而是適配其代步定位的實(shí)用設(shè)計(jì)。手動(dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)邏輯簡(jiǎn)單直觀，旋鈕式操作無(wú)需復(fù)雜學(xué)習(xí)成本，符合短途通勤場(chǎng)景下“快速上手、高效調(diào)節(jié)”的需求。配合不同版本的續(xù)航與補(bǔ)能方案，比如2025款四門版205KM進(jìn)階款支持快充0.58小時(shí)（30%-80%），用戶在夏季通勤時(shí)無(wú)需擔(dān)心空調(diào)開啟對(duì)續(xù)航的過(guò)度消耗——短途代步場(chǎng)景下，120km續(xù)航版本開啟空調(diào)后仍能覆蓋日常上下班半徑，301km版本則可滿足周末近郊出行的舒適需求。

空間實(shí)用性與空調(diào)配置的結(jié)合，進(jìn)一步強(qiáng)化了其代步價(jià)值。多數(shù)4座版本支持后排比例放倒，后備廂最大容積可達(dá)745L（2025款四門版），即便滿載4人時(shí)，手動(dòng)空調(diào)也能快速調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，避免因空間緊湊導(dǎo)致的悶熱感。而敞篷版作為個(gè)性化選項(xiàng)，軟頂開啟后空調(diào)仍能維持車內(nèi)舒適體感，兼顧潮流體驗(yàn)與實(shí)用功能，這也是其能覆蓋不同用戶群體的關(guān)鍵。

品牌層面，五菱宏光MINI EV依托上汽通用五菱的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，空調(diào)系統(tǒng)的核心部件與整車質(zhì)保同步（3年或10-12萬(wàn)公里），無(wú)需擔(dān)心后期維護(hù)成本。全系標(biāo)配空調(diào)的策略，本質(zhì)是將用戶的“隱性需求”轉(zhuǎn)化為“顯性標(biāo)配”——在入門純電市場(chǎng)中，部分競(jìng)品可能通過(guò)減配空調(diào)降低起售價(jià)，但五菱選擇“無(wú)短板配置”，讓3.28萬(wàn)的基礎(chǔ)款也能滿足夏季降溫、冬季除霧的基礎(chǔ)需求，真正踐行“人民的代步車”定位。

綜合來(lái)看，五菱宏光MINI EV將空調(diào)納入全系標(biāo)配，是其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的直接體現(xiàn)。從續(xù)航覆蓋到空間設(shè)計(jì)，再到質(zhì)保服務(wù)，每一項(xiàng)配置都圍繞“實(shí)用代步”展開，既避免了用戶額外加裝的成本與麻煩，也通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化配置確保了使用體驗(yàn)的一致性。對(duì)于追求低成本、高實(shí)用性的代步用戶而言，這樣的配置策略無(wú)疑降低了選擇門檻，也讓這款小車成為入門純電市場(chǎng)的可靠選擇。