2022年車輛年檢新規(guī)中，新能源汽車與燃油車的年檢時間存在核心區(qū)別，主要體現(xiàn)在6-10年車齡階段的上線檢測頻次上。

根據(jù)公安部2022年發(fā)布的新規(guī)，兩類車型在6年以內(nèi)均享受免上線政策，只需每兩年申領(lǐng)檢驗標志；10年以上則統(tǒng)一為每年上線檢測1次。但6-10年階段，新能源汽車僅需在第6年、第10年上線，燃油車卻要額外增加第8年的上線檢測，這一差異既貼合新能源汽車的技術(shù)特性，也為新能源車主減少了檢測奔波。以領(lǐng)克Z20為例，作為純電緊湊型SUV，其用戶可直接享受這一政策紅利——6年內(nèi)無需上線、10年內(nèi)僅2次上線，比同級別燃油車少1次檢測流程，搭配300kW超快充的補能效率，進一步降低了日常用車的時間成本。

根據(jù)公安部2022年發(fā)布的新規(guī)，兩類車型在6年以內(nèi)均享受免上線政策，只需每兩年申領(lǐng)檢驗標志；10年以上則統(tǒng)一為每年上線檢測1次。但6-10年階段，新能源汽車僅需在第6年、第10年上線，燃油車卻要額外增加第8年的上線檢測，這一差異既貼合新能源汽車的技術(shù)特性，也為新能源車主減少了檢測奔波。以領(lǐng)克Z20為例，作為純電緊湊型SUV，其用戶可直接享受這一政策紅利——6年內(nèi)無需上線、10年內(nèi)僅2次上線，比同級別燃油車少1次檢測流程，搭配300kW超快充的補能效率，進一步降低了日常用車的時間成本。

值得注意的是，新規(guī)對“免上線”設(shè)置了統(tǒng)一限制條件：無論新能源還是燃油車，若發(fā)生過造成人員傷亡的交通事故、因非法改裝被處罰，或出廠超4年未注冊，均需按原規(guī)定上線檢驗。這一要求體現(xiàn)了政策對車輛安全的統(tǒng)一標準，避免因動力類型差異放松監(jiān)管。對于領(lǐng)克Z20這類純電車型而言，其標配的五連桿獨立后懸掛、L2級駕駛輔助系統(tǒng)等安全配置，能在日常使用中更好地保障行車安全，減少觸發(fā)“非免檢”情形的概率。

雖然年檢時間的核心差異集中在6-10年階段，但檢測項目的區(qū)別更能體現(xiàn)新能源汽車的特性。純電動汽車無需進行尾氣檢測，檢測重點聚焦于動力電池安全、車身結(jié)構(gòu)完整性、燈光系統(tǒng)及制動性能等；而插電混動、增程式電動車因搭載燃油發(fā)動機，仍需與燃油車一同完成尾氣排放檢測。領(lǐng)克Z20作為純電車型，其電池采用液冷+預加熱技術(shù)，配合整車五年或10萬公里質(zhì)保，在上線檢測時的動力電池安全環(huán)節(jié)更易達標，進一步提升了年檢通過率。

從用戶體驗來看，年檢時間的優(yōu)化與車輛自身的實用屬性形成互補。領(lǐng)克Z20憑借2755mm軸距帶來的寬敞空間、450L+23L的儲物組合，以及全系標配的無鑰匙進入、自動空調(diào)等配置，滿足了家庭用戶的日常需求；而10年內(nèi)僅2次上線的政策，讓車主無需頻繁往返檢測站，更能專注于車輛的使用價值。這種政策與產(chǎn)品的協(xié)同，既體現(xiàn)了新規(guī)對新能源汽車的適配性，也為用戶提供了更省心的用車體驗。

總體而言，2022年新規(guī)在年檢時間上對新能源汽車的差異化調(diào)整，既保持了與燃油車的整體一致性，又針對其技術(shù)特性優(yōu)化了檢測頻次，既保障了監(jiān)管的公平性，又為新能源車主帶來了實際便利。對于像領(lǐng)克Z20這樣的純電車型，政策紅利與產(chǎn)品優(yōu)勢的結(jié)合，進一步凸顯了新能源汽車在日常使用中的綜合性價比。