國產(chǎn)SUV油耗排行榜前十的低油耗車型涵蓋哈弗H6、吉利繽越2025款、廣汽傳祺GS8混動版等多款實力車型，其中吉利繽越2025款以4.3L的百公里油耗成為榜單中最省油的車型。這些車型依托品牌在動力技術(shù)與輕量化設(shè)計上的深耕，實現(xiàn)了油耗表現(xiàn)的突破：哈弗H6搭載的2.0 GDIT發(fā)動機運用米勒循環(huán)技術(shù)，將油耗壓低至6.2L；廣汽傳祺GS8混動版憑借混動系統(tǒng)在環(huán)保節(jié)能領(lǐng)域表現(xiàn)突出；吉利遠景X1、遠景X3等入門級車型也以5.1L-5.6L的油耗展現(xiàn)出經(jīng)濟實用性。值得注意的是，混動車型在低油耗陣營中占據(jù)重要位置，像廣汽傳祺GS8混動版這類車型，既兼顧了SUV的空間與通過性，又通過技術(shù)創(chuàng)新降低了日常使用成本，為消費者提供了兼顧性能與節(jié)能的多元選擇。

除了上述車型，榜單中還有多款車型憑借穩(wěn)定的動力調(diào)校與高效的傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)了油耗與性能的平衡。力帆X50與長城哈弗H1均以5.8L的百公里油耗并列，前者作為小型SUV，在城市通勤場景中展現(xiàn)出靈活的燃油經(jīng)濟性；后者則依托長城汽車在SUV領(lǐng)域的技術(shù)積累，通過優(yōu)化發(fā)動機燃燒效率與車身風(fēng)阻系數(shù)，達成了低油耗目標。奇瑞瑞虎3x與一汽駿派D60以5.9L的油耗緊隨其后，兩款車型均搭載小排量發(fā)動機，配合輕量化車身設(shè)計，在保證基礎(chǔ)動力輸出的前提下，有效控制了燃油消耗。歐尚X70A作為一款兼顧家用與輕度越野的車型，市區(qū)行駛油耗約6.1L-9.08L，其油耗區(qū)間的差異主要源于駕駛習(xí)慣與路況的影響，這也提示消費者在實際使用中需結(jié)合自身場景評估能耗表現(xiàn)。

從更廣泛的低油耗國產(chǎn)SUV陣營來看，混動技術(shù)的應(yīng)用成為降低油耗的核心路徑之一。參考資料顯示，在公認“省油”的國產(chǎn)SUV榜單中，混動車型包攬前三名，五菱星辰混動版以7.68L的百公里油耗位居榜首，吉利星越L混動版與領(lǐng)克01混動版分列二三位。這些混動車型通過發(fā)動機與電機的協(xié)同工作，在起步、低速行駛等場景下優(yōu)先使用電機驅(qū)動，減少發(fā)動機怠速或低效運轉(zhuǎn)的油耗損失，同時在高速巡航時切換至發(fā)動機直驅(qū)模式，保證動力輸出的高效性。此外，搭載1.5T發(fā)動機的主流車型如長安CS55 PLUS、寶駿530等，百公里油耗均未超過8L，其中長安CS55 PLUS以7.89L的油耗表現(xiàn)，在兼顧動力性能（最大馬力188Ps）的同時，展現(xiàn)出出色的燃油經(jīng)濟性。

需要注意的是，車輛實際油耗受多重因素影響。駕駛習(xí)慣方面，頻繁的急加速、急剎車會增加燃油消耗；路況條件上，擁堵路段的怠速時間過長、山路的頻繁爬坡都會導(dǎo)致油耗上升；車輛保養(yǎng)狀況如輪胎氣壓不足、機油粘度不合適等，也可能影響油耗表現(xiàn)。因此，消費者在選購低油耗車型時，除參考官方或權(quán)威評測的油耗數(shù)據(jù)外，還需結(jié)合自身日常行駛的路況、駕駛習(xí)慣等因素綜合考量，同時關(guān)注車輛的綜合性能，如空間布局、安全配置、售后服務(wù)等，以找到最適合自己的車型。

綜上所述，國產(chǎn)SUV在低油耗領(lǐng)域的進步，既得益于傳統(tǒng)燃油車動力技術(shù)的優(yōu)化與輕量化設(shè)計的普及，也離不開混動系統(tǒng)等新能源技術(shù)的應(yīng)用與推廣。從入門級車型到中高端混動車型，國產(chǎn)SUV為不同預(yù)算、不同需求的消費者提供了豐富的低油耗選擇。消費者在關(guān)注油耗數(shù)據(jù)的同時，結(jié)合實際使用場景與綜合需求進行選購，才能真正享受到低油耗帶來的經(jīng)濟實惠與駕駛體驗。