下雪天開車需根據(jù)雪勢和能見度，合理開啟近光燈、示廓燈、霧燈及危險報警閃光燈，且嚴(yán)禁使用遠(yuǎn)光燈。正常行駛時若雪勢較小，開啟近光燈與示廓燈即可滿足基礎(chǔ)照明與車輛輪廓提示需求；當(dāng)雪勢增大導(dǎo)致能見度顯著降低時，霧燈的強(qiáng)穿透性可幫助車輛在復(fù)雜天氣中被更清晰識別；若遇緊急情況需臨時停車，則需開啟危險報警閃光燈以警示周圍車輛。值得注意的是，遠(yuǎn)光燈的光線經(jīng)雪地反射后易形成“雪盲”效應(yīng)，嚴(yán)重干擾對向車輛駕駛員視線，因此無論何種雪天場景均應(yīng)避免使用。

從具體場景來看，不同降雪程度對應(yīng)的燈光組合需精準(zhǔn)匹配。當(dāng)能見度處于200米至500米區(qū)間時，需同步開啟近光燈、示廓燈與尾燈，此時車輛的照明范圍與輪廓提示可覆蓋安全行車需求，同時需配合降低車速至80公里/小時以下，并與前車保持150米以上間距；若能見度降至100米至200米，霧燈需加入開啟序列，借助其強(qiáng)穿透性穿透雪霧屏障，讓前后車輛更清晰捕捉本車位置，車速也應(yīng)進(jìn)一步控制在60公里/小時內(nèi)，行車間距維持在100米以上；當(dāng)能見度僅余50米至100米，近光燈、示廓燈、尾燈與霧燈需全部開啟，車速不超過40公里/小時，與前車保持50米以上距離，確保突發(fā)情況時有足夠反應(yīng)空間。

除了基礎(chǔ)燈光操作，雪天行車還需避開常見誤區(qū)。部分駕駛員習(xí)慣在正常行駛時開啟危險報警閃光燈，實則會干擾后車對本車轉(zhuǎn)向、制動意圖的判斷，僅在緊急停車或極端低能見度（小于20米）需緩慢停車時使用；也有駕駛員忽視燈光區(qū)域的積雪清理，導(dǎo)致燈光亮度衰減、照射角度偏移，建議出發(fā)前仔細(xì)擦拭大燈、霧燈及示廓燈表面，保證燈光效果最大化。夜間雪天行車時，近光燈的使用優(yōu)先級高于其他燈光，避免遠(yuǎn)光燈反射造成的視覺干擾；高速雪天則需提前開啟示廓燈與近光燈，遇團(tuán)霧或強(qiáng)降雪時及時切換至霧燈模式，同時通過車輛燈光狀態(tài)預(yù)判周邊車況。

此外，燈光使用需結(jié)合車輛自身狀態(tài)與環(huán)境變化動態(tài)調(diào)整。出發(fā)前應(yīng)檢查燈光系統(tǒng)是否正常工作，確保各燈光無故障；行車過程中根據(jù)雪勢增強(qiáng)或減弱的趨勢，逐步增減燈光開啟數(shù)量，而非一次性開啟所有燈光。例如輕度降雪時僅開近光燈與示廓燈即可，過度開啟霧燈反而可能因強(qiáng)光反射影響其他車輛；中度降雪時再疊加霧燈，保證穿透性與提示性的平衡。

整體而言，雪天燈光使用的核心邏輯是“按需開啟、精準(zhǔn)匹配”，既要通過燈光提升自身可見性與照明效果，又要避免因燈光濫用干擾其他交通參與者。駕駛員需結(jié)合實時能見度、降雪強(qiáng)度與行車場景，靈活調(diào)整燈光組合，同時配合車速控制、車距保持等操作，才能在雪天復(fù)雜路況中保障行車安全。