雨天或霧天行車應(yīng)開啟霧燈、近光燈、示廓燈，必要時(shí)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，而遠(yuǎn)光燈則不宜開啟。這一操作不僅是基于燈光功能的科學(xué)選擇，更是對(duì)道路交通安全法規(guī)的嚴(yán)格遵循。霧燈憑借其強(qiáng)穿透力的光波，能在雨霧中清晰傳遞車輛位置信號(hào)；近光燈提供適度照明，避免強(qiáng)光反射干擾視線；示廓燈則勾勒出車輛輪廓，幫助其他道路使用者準(zhǔn)確判斷車輛大小與方位。當(dāng)雨霧極大、能見度極低時(shí)，危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈的開啟能進(jìn)一步增強(qiáng)警示效果，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。而遠(yuǎn)光燈的光線易被霧氣漫反射，反而會(huì)在車前形成白茫茫的光暈，影響駕駛員對(duì)前方路況的判斷，因此在雨霧天應(yīng)避免使用。正確使用燈光，是保障雨霧天行車安全的重要舉措。

從燈光功能的細(xì)節(jié)來看，霧燈分為前霧燈和后霧燈，二者在雨霧天中承擔(dān)著不同的作用。前霧燈的光束經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，能夠穿透雨霧形成的水汽層，既可以改善駕駛員前方的照明范圍，讓路面坑洼、障礙物等細(xì)節(jié)更易被察覺，又能通過明顯的光線提醒對(duì)向車道的駕駛員注意來車；后霧燈則通過較強(qiáng)的紅光增強(qiáng)車輛后方的可視性，避免后方車輛因視線受阻而發(fā)生追尾事故。近光燈的照明強(qiáng)度較為柔和，其光線角度向下傾斜，不會(huì)像遠(yuǎn)光燈那樣直射霧氣產(chǎn)生大面積反射，能在保證前方基礎(chǔ)照明的同時(shí)，減少對(duì)其他駕駛員的視線干擾。示廓燈作為車輛輪廓的“勾勒筆”，通過點(diǎn)亮車身前后的示寬燈和尾燈，讓車輛在雨霧中呈現(xiàn)出清晰的輪廓，便于周邊車輛判斷其寬度、長度和行駛軌跡，這在多車道或車輛交匯的場景中尤為重要。

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》對(duì)雨霧天燈光使用有著明確的規(guī)范。例如在高速公路上，當(dāng)能見度小于200米時(shí)，需開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈；能見度小于100米時(shí)，要額外開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，同時(shí)降低車速并保持足夠的安全車距；能見度小于50米時(shí)，甚至需要選擇就近的服務(wù)區(qū)停車等待，待能見度好轉(zhuǎn)后再繼續(xù)行駛。這些規(guī)定并非憑空制定，而是基于大量交通事故數(shù)據(jù)和道路通行實(shí)驗(yàn)得出的科學(xué)結(jié)論，為駕駛員在雨霧天的操作提供了權(quán)威依據(jù)。

需要注意的是，燈光的正確使用只是雨霧天安全行車的一部分，駕駛員還需結(jié)合實(shí)際情況控制車速、保持車距，避免急剎車、急轉(zhuǎn)向等危險(xiǎn)操作。但燈光作為車輛與外界溝通的“語言”，其規(guī)范使用能在第一時(shí)間傳遞車輛的位置和行駛意圖，是預(yù)防事故的第一道防線。每一位駕駛員都應(yīng)熟悉并遵守?zé)艄馐褂靡?guī)則，將安全意識(shí)融入每一次操作中。

總之，雨霧天行車的燈光選擇需兼顧功能實(shí)用性與法規(guī)要求。霧燈、近光燈、示廓燈及危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈的組合使用，能從照明、警示、輪廓提示等多維度提升車輛的可見性，而遠(yuǎn)光燈的禁用則是為了避免光線反射帶來的視線干擾。遵循這些規(guī)則，不僅是對(duì)自身安全的負(fù)責(zé)，也是對(duì)道路上其他交通參與者的尊重，共同營造雨霧天安全有序的行車環(huán)境。