卡羅拉1.2T車型的最大功率為85千瓦，峰值扭矩為185?！っ?。作為豐田旗下經(jīng)典家用轎車的主力動(dòng)力版本，這臺(tái)1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)設(shè)定精準(zhǔn)貼合日常出行需求：最大功率85kW可轉(zhuǎn)化為116馬力的動(dòng)力輸出，而185N·m的峰值扭矩在2025款車型上能從1500rpm持續(xù)至4000rpm，低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可釋放強(qiáng)勁扭矩，起步與低速超車時(shí)無明顯遲滯感。配合模擬10速的S-CVT變速箱，動(dòng)力傳遞平順且響應(yīng)迅速，既保證了城市通勤的靈活性，也兼顧了高速巡航的穩(wěn)定性。同時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載VVT-iW智能可變氣門正時(shí)技術(shù)與直噴供油系統(tǒng)，在85kW功率輸出與185N·m扭矩表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，還實(shí)現(xiàn)了WLTC工況低至5.88L/100km的油耗，加92號(hào)汽油即可滿足需求，進(jìn)一步降低了家用場(chǎng)景下的用車成本。

從具體車型配置來看，2025款與2026款1.2T先鋒版均延續(xù)了這一動(dòng)力核心參數(shù)，其中2025款最大功率85kW的輸出區(qū)間為5200-5600rpm，峰值扭矩185N·m覆蓋1500-4000rpm；2026款最大功率則在5600rpm達(dá)到85kW，扭矩參數(shù)與傳動(dòng)系統(tǒng)保持一致。兩款車型均匹配S-CVT手自一體模擬10速變速箱，通過無級(jí)變速的平順性與模擬檔位的操控感結(jié)合，讓動(dòng)力輸出更貼合不同駕駛場(chǎng)景：城市擁堵路段時(shí)變速箱可保持低轉(zhuǎn)速平順行駛，高速超車時(shí)深踩油門能快速模擬升檔，帶來連貫的加速體驗(yàn)。

在技術(shù)層面，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)采用豐田VVT-iW智能可變氣門正時(shí)技術(shù)，配合直噴供油系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與燃油效率的平衡。官方數(shù)據(jù)顯示，2025款WLTC油耗低至5.88L/100km，2026款為6.09L/100km，加92號(hào)汽油即可滿足需求，百公里油費(fèi)成本控制在40元左右（按油價(jià)7元/升計(jì)算），長(zhǎng)期使用經(jīng)濟(jì)性突出。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1200rpm時(shí)即可輸出近85%的最大扭矩，即使在滿載爬坡或城市起步階段，也能提供足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，避免“小馬拉大車”的乏力感。

用戶體驗(yàn)方面，卡羅拉1.2T的動(dòng)力表現(xiàn)完全適配家用場(chǎng)景：日常通勤時(shí)，185N·m的扭矩在1500rpm介入，起步輕快不拖沓；周末全家出行滿載5人時(shí)，中低速段加速仍能保持線性輸出，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力斷層。配置上，兩款先鋒版均標(biāo)配Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，包含車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等L2級(jí)輔助駕駛功能，配合電子駐車、自動(dòng)頭燈等實(shí)用配置，12萬級(jí)的價(jià)格即可獲得扎實(shí)的安全與舒適體驗(yàn)。此外，雙橫臂式獨(dú)立后懸掛的搭載，在保證乘坐舒適性的同時(shí)提升了操控穩(wěn)定性，過彎時(shí)車身側(cè)傾控制到位，高速行駛也能保持平穩(wěn)。

綜合來看，卡羅拉1.2T以85kW最大功率與185N·m峰值扭矩為核心，通過成熟的動(dòng)力調(diào)校、經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)與均衡的配置組合，精準(zhǔn)擊中家用車用戶“動(dòng)力夠用、成本可控、可靠耐用”的核心需求，成為12萬級(jí)緊湊型車市場(chǎng)中兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的標(biāo)桿選擇。