霧天跟車行駛時(shí)的車速需嚴(yán)格依據(jù)實(shí)時(shí)能見(jiàn)度動(dòng)態(tài)調(diào)整，能見(jiàn)度越低，車速必須相應(yīng)降低。具體而言，當(dāng)能見(jiàn)度處于100米至200米之間時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)60公里；能見(jiàn)度在50米至100米時(shí)，時(shí)速應(yīng)控制在40公里以內(nèi)；若能見(jiàn)度不足50米（部分標(biāo)準(zhǔn)為30米以內(nèi)），則車速需降至20公里以下，同時(shí)還需配合加大跟車距離、避免超車等操作，以應(yīng)對(duì)低能見(jiàn)度下的行車風(fēng)險(xiǎn)。這一規(guī)則的核心邏輯在于通過(guò)降低車速，為駕駛員預(yù)留充足的反應(yīng)時(shí)間與制動(dòng)距離，從而在視線受限的環(huán)境中最大程度保障行車安全，避免因突發(fā)狀況無(wú)法及時(shí)處置而引發(fā)事故。

在實(shí)際駕駛中，能見(jiàn)度的判斷需結(jié)合環(huán)境細(xì)節(jié)。比如清晨或傍晚的霧天，光線條件較差，即使能見(jiàn)度數(shù)值顯示在100米以上，也可能因光線反射導(dǎo)致視覺(jué)誤差，此時(shí)可適當(dāng)將車速再降低5-10公里/小時(shí)，確保對(duì)前方路況的清晰感知。同時(shí)，不同車型的制動(dòng)性能存在差異，大型車輛或滿載車輛的制動(dòng)距離更長(zhǎng)，這類車輛在霧天跟車時(shí)，需在標(biāo)準(zhǔn)車速基礎(chǔ)上進(jìn)一步放緩，避免因制動(dòng)延遲引發(fā)追尾。

跟車距離的控制與車速調(diào)整需同步進(jìn)行。當(dāng)能見(jiàn)度100-200米、車速60公里/小時(shí)時(shí)，跟車距離應(yīng)大于100米；能見(jiàn)度50-100米、車速40公里/小時(shí)時(shí)，跟車距離需超過(guò)50米；能見(jiàn)度不足50米時(shí)，除車速降至20公里以下，跟車距離還應(yīng)至少保持30米以上。若在高速公路行駛，能見(jiàn)度低于50米時(shí)，需盡快尋找就近出口駛離高速，選擇服務(wù)區(qū)或安全地帶停車等待霧散，切勿在應(yīng)急車道長(zhǎng)時(shí)間停留，防止后方車輛避讓不及。

此外，霧天行駛還需配合正確的燈光使用。應(yīng)開(kāi)啟前后霧燈、示廓燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，利用燈光增強(qiáng)自身車輛的可見(jiàn)性，同時(shí)避免使用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈的光線會(huì)在霧氣中產(chǎn)生反射，反而降低前方視野清晰度。行駛過(guò)程中要集中注意力，避免頻繁變道或超車，保持車輛在車道內(nèi)穩(wěn)定行駛，減少因操作不當(dāng)引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，霧天跟車行駛的核心在于“慢車速、大間距、穩(wěn)操作”。駕駛員需時(shí)刻關(guān)注能見(jiàn)度變化，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整車速與車距，同時(shí)借助燈光和規(guī)范操作提升行車安全性。通過(guò)科學(xué)應(yīng)對(duì)低能見(jiàn)度環(huán)境，可有效降低霧天交通事故的發(fā)生概率，確保行車過(guò)程的平穩(wěn)與安全。