直角轉(zhuǎn)彎打方向盤時(shí)可以同時(shí)踩剎車減速，但需注意剎車力度與車速的匹配，避免因操作不當(dāng)影響行駛穩(wěn)定性。根據(jù)駕駛操作規(guī)范，直角轉(zhuǎn)彎的核心在于“提前控速、適時(shí)轉(zhuǎn)向”——進(jìn)入彎道前應(yīng)通過輕踩剎車將車速降至安全區(qū)間，若入彎后仍感覺車速偏快，可繼續(xù)輕踩剎車微調(diào)速度，但需避免急剎或踩死制動(dòng)踏板，以防車輛失控或停滯。在打方向盤的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（如后視鏡越過直角線2-3厘米時(shí)打死方向），需保持剎車力度平穩(wěn)，同時(shí)通過后視鏡觀察車身與邊線的距離，確保轉(zhuǎn)向軌跡精準(zhǔn)。這種“剎車控速+精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向”的配合，既能避免車速過快導(dǎo)致的離心力風(fēng)險(xiǎn)，也能讓車輛在穩(wěn)定的節(jié)奏中完成直角轉(zhuǎn)向，是兼顧安全與流暢性的合理操作方式。

在實(shí)際駕駛場景中，不同彎度的直角彎對(duì)操作細(xì)節(jié)有不同要求。若遇到彎度較大的直角彎，無需頻繁換擋，只需在入彎前通過輕踩剎車將車速控制在低速區(qū)間，保持車輛平穩(wěn)行駛狀態(tài)即可；待車輛順利通過彎道后，再緩慢松開剎車并輕踩油門，讓車輛自然提速。而若直角彎的角度相對(duì)緩和，可根據(jù)車速情況適當(dāng)調(diào)整剎車力度，避免因過度減速導(dǎo)致車輛停滯。需要注意的是，無論彎度大小，都應(yīng)避免在打方向盤的瞬間突然加大剎車力度，否則易打破車輛的行駛平衡，增加轉(zhuǎn)向難度。

車輛進(jìn)入直角彎前的位置調(diào)整同樣關(guān)鍵。以右轉(zhuǎn)彎為例，需提前將車輛靠近車道左側(cè)行駛（確保不壓線），這樣能為右側(cè)轉(zhuǎn)向預(yù)留足夠空間，減少車輪剮蹭路邊障礙物的風(fēng)險(xiǎn)；左轉(zhuǎn)彎時(shí)則相反，應(yīng)貼近車道右側(cè)行駛。進(jìn)入直角彎區(qū)域后，需緊盯后視鏡與邊線的相對(duì)位置：當(dāng)右側(cè)后視鏡剛越過直角線2-3厘米時(shí)，迅速向右打死方向盤；待右輪胎完全通過直角頂點(diǎn)后，再逐步回正方向。部分駕駛者也會(huì)采用“機(jī)蓋頭對(duì)點(diǎn)法”輔助操作，比如左轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)車門扣手與內(nèi)側(cè)直角頂點(diǎn)對(duì)齊，即可向左打死方向盤，整個(gè)過程中通過輕踩剎車維持低速，確保轉(zhuǎn)向動(dòng)作精準(zhǔn)流暢。

直角轉(zhuǎn)彎的操作邏輯需結(jié)合場景靈活調(diào)整。在駕照考試等規(guī)范場景中，踩剎車時(shí)需避免將車輛完全踩停，否則可能被判不合格；而日常道路駕駛時(shí)，可根據(jù)路況適當(dāng)放寬，但核心原則仍是“控速優(yōu)先”。此外，轉(zhuǎn)彎過程中需時(shí)刻關(guān)注車身角度，當(dāng)車輛與彎道形成約45度角時(shí)，即可緩慢回正方向盤，讓車輛平穩(wěn)過渡到直線行駛狀態(tài)。

綜合來看，直角轉(zhuǎn)彎時(shí)踩剎車是合理且必要的操作，但需將“控速、調(diào)位、轉(zhuǎn)向”三個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合。提前減速為轉(zhuǎn)向奠定安全基礎(chǔ)，精準(zhǔn)調(diào)整車輛位置減少操作誤差，適時(shí)轉(zhuǎn)向則保障行駛軌跡的平穩(wěn)——三者缺一不可。通過反復(fù)練習(xí)熟悉不同場景下的操作細(xì)節(jié)，才能讓直角轉(zhuǎn)彎從“技術(shù)動(dòng)作”轉(zhuǎn)變?yōu)樽匀坏鸟{駛習(xí)慣，在各類路況中都能從容應(yīng)對(duì)。