SUV與MPV的油耗表現(xiàn)并無(wú)絕對(duì)的明顯差異，兩者油耗水平相近，僅部分車(chē)型對(duì)比中SUV油耗略占優(yōu)勢(shì)。這一結(jié)論源于對(duì)市場(chǎng)主流車(chē)型的綜合分析：從車(chē)重來(lái)看，中型MPV與中型SUV車(chē)重相近（約1.8噸），但常見(jiàn)的緊湊型、小型SUV車(chē)重多在1.5噸左右，整體拉低了SUV的平均車(chē)重；排量上，MPV普遍采用1.6升以上動(dòng)力，而SUV涵蓋1.5升左右的小排量車(chē)型；風(fēng)阻方面兩者基本相當(dāng)。以具體車(chē)型為例，MPV中的別克GL8百公里油耗約12升，啟辰M50V則低至7.22升；SUV里本田XRV油耗6.4升，北京BJ40卻高達(dá)15.14升?？梢?jiàn)單一車(chē)型的油耗差異遠(yuǎn)大于品類(lèi)間的整體差距，再加上駕駛習(xí)慣、路況、載重等外部因素的影響，更無(wú)法簡(jiǎn)單判定哪類(lèi)車(chē)型油耗更低。

若從動(dòng)力類(lèi)型細(xì)分，混動(dòng)技術(shù)正成為兩類(lèi)車(chē)型油耗優(yōu)化的關(guān)鍵突破口。以MPV為例，奧德賽混動(dòng)版憑借油電協(xié)同系統(tǒng)，百公里油耗可低至5.88升，相比傳統(tǒng)燃油版降低近40%；而SUV陣營(yíng)中，唐DM-i等插混車(chē)型通過(guò)高效發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的配合，油耗也能控制在6升左右。不過(guò)燃油版車(chē)型的差異仍較明顯：MPV燃油版普遍搭載1.6升以上發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗多在7-9升區(qū)間；SUV燃油版因涵蓋1.5升小排量車(chē)型，平均油耗略低1-2升，但大型硬派SUV如北京BJ40，油耗仍會(huì)突破15升。

不同使用場(chǎng)景下，兩類(lèi)車(chē)型的油耗表現(xiàn)也會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。MPV車(chē)身設(shè)計(jì)更偏向流線(xiàn)型，風(fēng)阻系數(shù)普遍低于同級(jí)別SUV，在城市擁堵路況下，頻繁啟停時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較小，油耗優(yōu)勢(shì)更易顯現(xiàn)；而SUV在高速行駛時(shí)，較高的車(chē)身帶來(lái)更大風(fēng)阻，即使排量相同，油耗也會(huì)比MPV高出1-2升。例如別克GL8在城市通勤時(shí)油耗約10升，高速巡航則升至12升；緊湊型SUV如T-ROC探歌城市油耗8升，高速反而增至9升，這種場(chǎng)景差異進(jìn)一步模糊了品類(lèi)間的油耗邊界。

駕駛習(xí)慣與使用條件對(duì)油耗的影響，甚至超過(guò)車(chē)型本身的設(shè)計(jì)差異。急加速、急剎車(chē)會(huì)使車(chē)輛瞬時(shí)油耗翻倍，頻繁短途行駛會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)最佳工作溫度增加油耗；車(chē)輛載重每增加100公斤，油耗約上升5%-8%，夏季全程開(kāi)啟空調(diào)也會(huì)使油耗增加1-2升。這些變量意味著，即使是同一款車(chē)，不同用戶(hù)的實(shí)際油耗也可能相差3-5升，遠(yuǎn)大于SUV與MPV的平均差距。

綜合來(lái)看，選擇車(chē)型時(shí)無(wú)需過(guò)度糾結(jié)油耗差異，更應(yīng)關(guān)注自身核心需求。若注重多場(chǎng)景空間實(shí)用性，MPV的7座布局與平整后備箱更具優(yōu)勢(shì)；若偏好通過(guò)性與外觀(guān)設(shè)計(jì)，SUV的高底盤(pán)與硬朗造型更貼合需求。無(wú)論選擇哪類(lèi)車(chē)型，保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣、定期維護(hù)車(chē)輛，才是降低油耗最直接有效的方式。