捷豹在國(guó)內(nèi)和國(guó)外的價(jià)格存在一定差異。

以部分車型為例，捷豹 E-PACE 國(guó)內(nèi)版在簡(jiǎn)配動(dòng)力系統(tǒng)的同時(shí)，價(jià)格略低于美版，可看作車型持平、動(dòng)力減配、價(jià)格持平。

捷豹 F-PACE 國(guó)內(nèi)版車型較少，存在驅(qū)動(dòng)方式簡(jiǎn)配和價(jià)格虛高的問(wèn)題，比如 2.0T 低功率型在簡(jiǎn)配四驅(qū)系統(tǒng)的同時(shí)，平均溢價(jià)率為 14%；3.0T 車型價(jià)格不僅比同配美版車型高，甚至比美版最頂配的 5.0T 車型還高。

捷豹 I-PACE 做到了車型相同、動(dòng)力相同、價(jià)格相同，屬于難得的中美一致車型。

捷豹 F-TYPE 國(guó)內(nèi)版部分車型沒(méi)有投入高稅率低功率的 5.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化了配置，頂配車型定價(jià)厚道，高配車型價(jià)格低于美版。

捷豹 XEL 國(guó)內(nèi)版存在簡(jiǎn)配四驅(qū)系統(tǒng)的情況，低配車型價(jià)格略低于美版，高配車型價(jià)格高于美版。

捷豹 XFL 國(guó)內(nèi)版存在動(dòng)力簡(jiǎn)配和價(jià)格虛高的問(wèn)題，比如簡(jiǎn)配動(dòng)力系統(tǒng)的 200hp 車型價(jià)格比美版低 5%，動(dòng)力系統(tǒng)相同的 250hp 四驅(qū)型價(jià)格比美版高 15%。

捷豹 XJ 國(guó)內(nèi)版車型較少，采用中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)降低稅收成本，屬于合理調(diào)節(jié)，但 3.0T 車型存在定價(jià)虛高的問(wèn)題。

此外，捷豹 XF 在中大型車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外差價(jià)較大，在美國(guó)和英國(guó)的價(jià)格基本是國(guó)內(nèi)的一半。比如在美國(guó)和英國(guó)，XF 的 3.0T 車型價(jià)格遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)。

總體而言，捷豹部分車型在國(guó)內(nèi)的價(jià)格相比國(guó)外偏高，但也有少數(shù)車型價(jià)格較為合理或低于美版。