汽車沒跑偏也可能需要做四輪定位，但需結(jié)合車輛實際狀況判斷，而有人認為沒必要，多是基于“無異常則參數(shù)穩(wěn)定”的常規(guī)認知。四輪定位的核心是調(diào)整車輪與車軸的角度，以優(yōu)化行駛性能、減少輪胎及轉(zhuǎn)向部件磨損，其本質(zhì)是“維修項目”而非常規(guī)保養(yǎng)。正常駕駛且未遭遇底盤沖擊、懸掛維修等情況時，車輪參數(shù)通常保持穩(wěn)定，此時盲目做定位不僅增加費用，若操作不專業(yè)反而可能打亂原有平衡，影響操控甚至加劇輪胎磨損。但當車輛出現(xiàn)輪胎偏磨、方向盤無法回正、底盤或懸掛經(jīng)維修（如更換減震器、轉(zhuǎn)向拉桿），或長期行駛爛路導致懸掛輕微形變時，即使未明顯跑偏，也需通過專業(yè)儀器檢測定位參數(shù)——這類隱藏的角度偏差雖未引發(fā)跑偏，卻會悄悄加速輪胎損耗或降低轉(zhuǎn)向精準度。部分人覺得“沒必要”，恰是因為多數(shù)日常場景中車輛參數(shù)處于穩(wěn)定狀態(tài)，過度或頻繁定位反而畫蛇添足，只有當車輛出現(xiàn)明確的性能異常或經(jīng)歷特定維修、路況沖擊時，四輪定位才有實際意義。

判斷四輪定位是否必要，需結(jié)合車輛的具體使用場景與狀態(tài)。從車輛維修角度看，若曾拆卸或更換過減震器、轉(zhuǎn)向拉桿等懸掛及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件，即便未出現(xiàn)跑偏，也需做四輪定位。因為這些部件的拆裝會直接改變車輪與車軸的原始角度參數(shù)，若不及時調(diào)整，可能導致輪胎受力不均，長期行駛會加劇輪胎磨損，還可能影響轉(zhuǎn)向的精準度。

從輪胎磨損情況來看，若發(fā)現(xiàn)輪胎存在偏磨現(xiàn)象，比如輪胎內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損程度明顯高于另一側(cè)，即便車輛沒有跑偏，也需要做四輪定位。這種偏磨往往是由于車輪定位參數(shù)不準確導致的，若不解決，會大幅縮短輪胎的使用壽命，增加用車成本。

從行駛路況角度分析，若車輛長期行駛在顛簸的爛路、坑洼路段，即便沒有明顯的跑偏，也建議定期檢查四輪定位參數(shù)。因為惡劣路況會對車輛的懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生持續(xù)沖擊，可能導致懸掛輕微形變，進而使車輪定位參數(shù)發(fā)生改變。雖然這種改變短期內(nèi)可能不會引發(fā)跑偏，但會潛移默化地影響車輛的行駛性能和輪胎壽命。

從方向盤狀態(tài)來看，若在車輛直線行駛時，方向盤出現(xiàn)明顯歪斜，即便車輛沒有跑偏，也需要做四輪定位。這通常是由于車輪定位參數(shù)出現(xiàn)偏差，導致方向盤無法保持在正確的位置，若不及時調(diào)整，會影響駕駛的舒適性和安全性。

綜上所述，四輪定位并非在車輛跑偏時才需要做，而是要根據(jù)車輛的維修情況、輪胎磨損情況、行駛路況以及方向盤狀態(tài)等多方面因素綜合判斷。只有在車輛出現(xiàn)相關(guān)異?；蚪?jīng)歷特定情況時，做四輪定位才能真正發(fā)揮其作用，避免不必要的損耗和安全隱患。