捷豹的入門級(jí)車型價(jià)格是比較親民的。

以捷豹 XEL 為例，其廠商指導(dǎo)價(jià)為 29.98 - 34.18 萬元，但全系車型最高有著 14 萬左右的優(yōu)惠力度，入門車型裸車價(jià)格甚至不足 16 萬元。

捷豹 I-PACE 入門版在德國市場(chǎng)起售價(jià)為 64957 歐元（約合人民幣 53 萬元），不過國內(nèi)市場(chǎng)情況有所不同。

捷豹入門級(jí)車型價(jià)格親民的原因有多個(gè)方面。首先，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，采取較大幅度的優(yōu)惠策略。其次，品牌可能希望通過低價(jià)吸引更多消費(fèi)者，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

然而，價(jià)格親民的同時(shí)也存在一些問題。比如，4S 店可能存在分期要求或選裝車身裝潢的情況，實(shí)際總價(jià)可能突破 20 萬。而且，捷豹的故障率不低，像大燈漏水、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)以及變速箱抖動(dòng)等問題仍存在。即便是國產(chǎn)車型，售后價(jià)格依然偏高，小剮小蹭的維修費(fèi)用可能高達(dá) 5 - 6 萬。

從車型特點(diǎn)來看，捷豹 XEL 顏值不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚，進(jìn)氣口和黑色格柵讓車頭視覺感更低，前包圍棱角感強(qiáng)，即便是入門車型也提供了實(shí)用的燈光功能。車身側(cè)面優(yōu)雅，尾部設(shè)計(jì)獨(dú)特，雙邊共兩出的排氣布局和運(yùn)動(dòng)包圍展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

底盤懸架方面，采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式符合國人喜好。尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別為 4778/1850/1429mm，軸距達(dá) 2935mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)出色，我個(gè)人身高 178cm，前排調(diào)整好座椅有 1 拳空間，后排腿部空間兩圈以上，頭部也有一指左右，但后排中央地臺(tái)隆起較高，影響舒適性。

座椅方面，填充物厚實(shí)，前排配置電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩功能，后排座椅舒適但質(zhì)地偏硬，包裹性出色。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，不給視覺增加負(fù)擔(dān)，空調(diào)系統(tǒng)操作有科技感。配置豐富，提供多種安全和科技配置。

動(dòng)力方面，搭載 2.0T 高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 8 擋手自一體變速箱，動(dòng)力回應(yīng)直接，8AT 變速箱換擋速度快，動(dòng)力傳遞感受直接，符合運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，但前三擋換擋有頓挫感。

綜合來看，捷豹入門級(jí)車型價(jià)格在優(yōu)惠后較為親民，但也存在一些問題，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和實(shí)際情況做出選擇。