2022年超限超載貨車(chē)高速收費(fèi)采用“分段累進(jìn)計(jì)費(fèi)”模式，以車(chē)輛核定載重為基準(zhǔn)，結(jié)合超限比例分梯度計(jì)收通行費(fèi)。具體而言，正常裝載部分按常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，超限0~30%（含30%）的部分按基本費(fèi)率的40%加收，超限30%~50%（含50%）部分按基本費(fèi)率4倍計(jì)費(fèi)，超限50%~80%（含80%）部分按5倍計(jì)費(fèi)，超限80%以上則按6倍計(jì)費(fèi)。這一規(guī)則既體現(xiàn)了對(duì)合規(guī)運(yùn)輸?shù)囊龑?dǎo)，也通過(guò)階梯式加價(jià)強(qiáng)化了超限超載的成本約束，而新能源貨車(chē)超限收費(fèi)邏輯與傳統(tǒng)貨車(chē)一致，僅部分地區(qū)（如湖南）會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)卣哒{(diào)整具體倍率，實(shí)際繳費(fèi)需以行駛路段的官方規(guī)定為準(zhǔn)。

在計(jì)費(fèi)規(guī)則之外，超限超載貨車(chē)還需面臨相應(yīng)的執(zhí)法管理措施，不同超限程度對(duì)應(yīng)不同處理方式。若超限百分率小于5，屬于輕微超限，執(zhí)法人員將以教育為主，不進(jìn)行登記、卸貨或處罰，直接放行；超限百分率在5到20之間（含20）時(shí)，屬于較輕超限，執(zhí)法人員會(huì)登記車(chē)輛信息，要求當(dāng)事人自行卸貨分載，并按標(biāo)準(zhǔn)繳納公路補(bǔ)償費(fèi)，但不處罰、不扣分，僅作警告教育；一旦超限百分率達(dá)到20以上，執(zhí)法部門(mén)將強(qiáng)制卸貨，當(dāng)事人需按規(guī)定繳納公路補(bǔ)償費(fèi)，同時(shí)根據(jù)超限嚴(yán)重程度處以罰款，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)核定載貨質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款，超過(guò)核定載貨質(zhì)量百分之三十或違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款，交警部門(mén)還會(huì)建議對(duì)駕駛員進(jìn)行扣分處理。

需要注意的是，不同地區(qū)可能存在差異化的收費(fèi)細(xì)則，以湖南為例，當(dāng)?shù)貙?duì)超限貨車(chē)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與全國(guó)通用規(guī)則有所不同。在湖南，車(chē)貨總重超限30%以下（含30%）的部分，按基本費(fèi)率的1到4倍計(jì)費(fèi)；超限30%以上、100%以下（含100%）的部分，按基本費(fèi)率的4到10倍計(jì)費(fèi)；超限100%以上的部分，則直接按基本費(fèi)率的10倍計(jì)費(fèi)。這種地區(qū)性差異要求貨車(chē)司機(jī)在行駛前需提前了解途經(jīng)省份的具體收費(fèi)政策，避免因不熟悉規(guī)則而產(chǎn)生額外成本。

總體而言，2022年超限超載貨車(chē)高速收費(fèi)體系通過(guò)“分段計(jì)費(fèi)+梯度處罰”的方式，構(gòu)建了一套從經(jīng)濟(jì)約束到執(zhí)法管理的完整機(jī)制。無(wú)論是全國(guó)統(tǒng)一的累進(jìn)計(jì)費(fèi)規(guī)則，還是地區(qū)性的差異化調(diào)整，核心目標(biāo)均在于規(guī)范貨車(chē)運(yùn)輸行為，保護(hù)公路基礎(chǔ)設(shè)施安全，同時(shí)引導(dǎo)貨運(yùn)行業(yè)向合法合規(guī)的方向發(fā)展。貨車(chē)司機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守載重規(guī)定，提前規(guī)劃路線并了解途經(jīng)地的收費(fèi)政策，以確保運(yùn)輸過(guò)程的順暢與經(jīng)濟(jì)。