新捷達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)以大眾EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，提供1.4L和1.5L兩種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用多點(diǎn)噴射技術(shù)與鋁合金缸蓋、氣缸體設(shè)計(jì)，在保證動(dòng)力穩(wěn)定適配的同時(shí)，兼顧了技術(shù)成熟度與實(shí)用性。其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出90馬力，最大功率在5500轉(zhuǎn)/分達(dá)成，3800轉(zhuǎn)/分釋放最大扭矩；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則能爆發(fā)110馬力，6000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，同樣在3800轉(zhuǎn)/分達(dá)到扭矩峰值，兩款機(jī)型的動(dòng)力參數(shù)調(diào)校貼合日常駕駛場景，為用戶帶來適配性強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)兼顧了輕量化與耐用性。鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用大幅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量，配合多點(diǎn)噴射技術(shù)，燃油燃燒效率得到優(yōu)化，為車輛帶來更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。以1.5L自動(dòng)擋車型為例，其搭載的變速箱新增Eco-mode節(jié)油模式，綜合工況下油耗可控制在較低水平，日常駕駛綜合油耗約6L/100km，滿員狀態(tài)下的組合平均燃油消耗也能保持在合理區(qū)間，滿足用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)聲音輕柔，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性良好，進(jìn)一步提升了駕乘體驗(yàn)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新捷達(dá)提供5速手動(dòng)與6速自動(dòng)兩種變速箱選擇，與發(fā)動(dòng)機(jī)形成了成熟的動(dòng)力組合。手動(dòng)變速箱換擋行程適中，擋位清晰，適合偏好操控感的用戶；自動(dòng)變速箱則以平順的換擋邏輯見長，日常行駛中動(dòng)力銜接自然，減少了頓挫感。這種多元化的傳動(dòng)配置，既照顧了不同駕駛習(xí)慣的用戶需求，也延續(xù)了大眾品牌在動(dòng)力匹配上的調(diào)校優(yōu)勢。

除了傳統(tǒng)自然吸氣車型，新捷達(dá)VS5還搭載了EA211系列1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)110kW，最大扭矩250?！っ?，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信6擋手自一體變速箱匹配，動(dòng)力輸出更為充沛，低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可爆發(fā)強(qiáng)勁扭矩，起步與加速表現(xiàn)更為靈敏，適合對(duì)動(dòng)力有更高要求的用戶。同時(shí)，該動(dòng)力組合的后期維修保養(yǎng)成本較低，零部件通用性強(qiáng)，進(jìn)一步降低了用戶的用車成本。

綜合來看，新捷達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)通過不同排量與驅(qū)動(dòng)形式的組合，構(gòu)建了覆蓋多元需求的產(chǎn)品矩陣。自然吸氣車型以成熟可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用為核心優(yōu)勢，渦輪增壓車型則在動(dòng)力性能上實(shí)現(xiàn)突破，配合優(yōu)化的傳動(dòng)系統(tǒng)與節(jié)油技術(shù)，既貼合日常代步場景，也能滿足部分用戶對(duì)動(dòng)力體驗(yàn)的追求，展現(xiàn)了大眾品牌在動(dòng)力調(diào)校上的均衡考量。