沒系安全帶開車是否扣分需根據(jù)行駛路段與身份區(qū)別判定。在城市快速路或高速公路上，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟⒈涣P款50元并扣2分；若在其他道路行駛，駕駛?cè)藘H罰款50元不扣分。乘車人未系安全帶一般不扣分，高速路上罰款20元，城市快速路處5元罰款，市區(qū)限速50公里以下路段經(jīng)指出改正可獲口頭警告。這一處罰規(guī)則依據(jù)《道路交通安全法》第51條制定，既通過記分與罰款強化駕駛?cè)说陌踩庾R，也對乘車人作出針對性約束，核心目的是督促所有交通參與者養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣，降低事故中的傷害風(fēng)險。

從處罰細節(jié)來看，不同場景的規(guī)定體現(xiàn)了對風(fēng)險程度的精準匹配。高速公路與城市快速路的車流速度普遍超過60公里/小時，碰撞時的沖擊力遠高于普通道路，因此對駕駛?cè)瞬捎谩坝浄?罰款”的雙重約束，以此強調(diào)此類路段安全帶的強制必要性。而普通道路雖車速相對較低，但未系安全帶仍會增加事故傷害概率，故保留罰款措施以維持警示效果。對于乘車人，處罰力度隨場景調(diào)整：高速路上乘車人未系安全帶罰款20元，城市快速路降至5元，市區(qū)低速路段更以口頭警告為主，既明確了乘車人的安全義務(wù)，又避免了過度處罰。

副駕駛作為與駕駛?cè)司o鄰的乘車位置，其安全帶使用規(guī)范也有明確界定。根據(jù)舊交規(guī)及現(xiàn)行規(guī)定，副駕駛未系安全帶雖不涉及記分，但執(zhí)勤交警可直接處以20元罰款。這一規(guī)則并非新交規(guī)新增內(nèi)容，而是長期以來對“機動車行駛時乘坐人員需使用安全帶”條款的具體落實，旨在覆蓋所有座位的安全約束要求，避免因副駕駛位置的疏忽導(dǎo)致額外傷害。

從安全原理角度，安全帶的保護作用在高速場景中尤為關(guān)鍵。當車輛以80公里/小時的速度發(fā)生碰撞時，未系安全帶的人員會以相當于自身重量30倍的沖擊力撞向車內(nèi)物體，而正確系好安全帶可將人員束縛在座椅上，有效分散沖擊力，降低顱腦損傷、骨折等重傷風(fēng)險。因此，交通法規(guī)對高速及快速路的嚴格處罰，本質(zhì)是將安全防護的技術(shù)邏輯轉(zhuǎn)化為法律約束，通過制度倒逼形成習(xí)慣。

需要注意的是，部分地區(qū)可能根據(jù)實際管理需求對罰款金額進行微調(diào)，例如部分城市將普通道路駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У牧P款額度設(shè)定在20-200元區(qū)間，但記分規(guī)則仍遵循“高速/快速路扣2分、其他道路不記分”的核心標準。無論處罰細節(jié)如何變化，其背后的邏輯始終圍繞“場景風(fēng)險越高，約束力度越強”的原則，通過差異化規(guī)定引導(dǎo)駕駛?cè)思俺塑嚾酥鲃右?guī)范行為。

整體而言，未系安全帶的處罰規(guī)則并非簡單的“一刀切”，而是結(jié)合道路類型、乘車位置、車速區(qū)間等因素形成的精細化管理體系。從駕駛?cè)说挠浄旨s束到乘車人的階梯式罰款，每一項規(guī)定都指向“預(yù)防事故傷害”的根本目標。養(yǎng)成上車即系安全帶的習(xí)慣，不僅是遵守法規(guī)的基本要求，更是對自身及他人生命安全的主動守護，這一行為習(xí)慣的養(yǎng)成，遠比單純的處罰更能體現(xiàn)交通規(guī)則的人文關(guān)懷。