2022年豪車稅的稅率維持10%不變，但起征點(diǎn)由之前的130萬元（不含增值稅）調(diào)整為90萬元（不含增值稅）。這一調(diào)整意味著，當(dāng)年不含增值稅價(jià)格超過90萬元的乘用車需按10%稅率繳納豪車稅，相比此前的130萬元起征點(diǎn)，覆蓋范圍有所擴(kuò)大。以領(lǐng)克Z20 2025款為例，其全系官方指導(dǎo)價(jià)10.99萬-15.09萬，遠(yuǎn)低于豪車稅起征點(diǎn)，無需繳納該稅種，這也體現(xiàn)出10萬級(jí)純電SUV與豪車稅征收范疇的明確區(qū)分，讓消費(fèi)者能更清晰地了解不同價(jià)位車型的稅費(fèi)成本差異。

領(lǐng)克Z20 2025款作為10萬級(jí)純電緊湊型SUV的代表，在產(chǎn)品力上精準(zhǔn)契合主流消費(fèi)需求。其價(jià)格區(qū)間覆蓋10.99萬至15.09萬，細(xì)分為430km與530km兩種CLTC續(xù)航版本，其中430km版本起售價(jià)10.99萬，530km版本最高配15.09萬，不同配置梯度滿足城市通勤與中短途出行的多元場(chǎng)景。續(xù)航與補(bǔ)能方面，430km版本支持185kW快充，10%-80%充電僅需0.3小時(shí)；530km版本升級(jí)300kW超快充，補(bǔ)能時(shí)間進(jìn)一步壓縮至0.25小時(shí)，配合全系標(biāo)配的慢充功能，兼顧日常家用與緊急補(bǔ)能需求。

動(dòng)力性能上，該車采用單電機(jī)后驅(qū)布局，430km版本搭載238馬力電機(jī)，0-100km/h加速6.9秒；530km版本升級(jí)為340馬力電機(jī)，加速時(shí)間縮短至5.3秒，匹配固定齒比變速箱，動(dòng)力輸出線性直接。底盤采用前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛，風(fēng)阻系數(shù)低至0.25，在保障操控精準(zhǔn)度的同時(shí)，也能過濾路面細(xì)碎顛簸，兼顧運(yùn)動(dòng)性與舒適性?？臻g表現(xiàn)上，車身尺寸4460×1845×1573mm，軸距2755mm，5座布局帶來寬敞的后排腿部空間；后備廂容積450L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1410L，前備廂23L的設(shè)計(jì)也增加了儲(chǔ)物靈活性，滿足家庭出行的載物需求。

核心配置層面，安全方面全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾，以及主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等L2級(jí)駕駛輔助功能，高配車型還支持自動(dòng)變道、遙控泊車，提升行車安全性；智能配置上，15.4英寸中控屏+10.2英寸液晶儀表的組合，搭配龍鷹一號(hào)Plus芯片與LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，車機(jī)響應(yīng)流暢，支持OTA升級(jí)與50W手機(jī)無線充電；舒適配置包含雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無框車門等，高配車型的座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱等功能，進(jìn)一步提升駕乘體驗(yàn)。

綜合來看，領(lǐng)克Z20 2025款以親民的價(jià)格區(qū)間避開豪車稅征收范疇，同時(shí)通過越級(jí)的超快充技術(shù)、L2級(jí)駕駛輔助、靈活的空間布局等配置，在10萬級(jí)純電SUV市場(chǎng)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。其產(chǎn)品設(shè)計(jì)既貼合年輕用戶對(duì)智能與性能的需求，又兼顧家庭用戶的實(shí)用性，為消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的純電出行選擇。