方向盤不正但行駛不跑偏通常不需要做四輪定位，多數(shù)情況下只需調(diào)整方向盤與轉(zhuǎn)向柱的相對角度即可解決。這種現(xiàn)象的核心在于：車輛行駛軌跡由四輪定位參數(shù)（如前束、傾角）決定，若行駛不跑偏，說明四輪定位的關(guān)鍵參數(shù)仍在原廠標準范圍內(nèi)；而方向盤偏斜多是方向盤與方向柱的連接出現(xiàn)相對位移，比如固定螺絲松動、裝配時角度未對準，或是轉(zhuǎn)向拉桿的細微角度偏差導致。此時盲目做四輪定位反而可能打亂原廠設定的參數(shù)平衡，更合理的做法是先檢查方向盤與轉(zhuǎn)向柱的連接部件是否松動，再通過專業(yè)工具調(diào)整兩者的相對角度，讓方向盤回正。當然，若調(diào)整后問題反復出現(xiàn)，再考慮檢查懸掛系統(tǒng)或輪胎壓力，確保車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

要弄清楚方向盤偏斜的根源，需從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)邏輯入手。方向盤通過轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向機相連，轉(zhuǎn)向機再通過橫拉桿控制車輪轉(zhuǎn)向，這一鏈條中任何環(huán)節(jié)的角度錯位都可能導致方向盤“視覺偏移”。比如方向盤固定螺絲松動后，車輛行駛時的震動會讓方向盤與轉(zhuǎn)向柱發(fā)生微小相對轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)向機調(diào)整失準也可能讓方向盤角度與車輪轉(zhuǎn)向角度不匹配，但只要橫拉桿長度、前束等關(guān)鍵定位參數(shù)未偏離原廠標準，車輪仍能保持直線行駛軌跡。此時若直接做四輪定位，反而可能破壞原本平衡的參數(shù)，導致新的行駛問題。

日常駕駛中，可通過簡單自檢初步判斷原因。比如停車后觀察方向盤是否能自然回正，若回正后仍偏斜，大概率是方向盤與轉(zhuǎn)向柱的角度問題；若回正困難，需檢查轉(zhuǎn)向拉桿是否松動。同時，定期檢查輪胎壓力與磨損情況也很重要，胎壓不均或單側(cè)輪胎過度磨損，可能通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間接影響方向盤角度，但這種情況通常伴隨輕微跑偏，若行駛軌跡穩(wěn)定，則可優(yōu)先排除輪胎因素。

若方向盤偏斜問題反復出現(xiàn)，或調(diào)整后仍無法解決，需進一步檢查底盤懸掛系統(tǒng)。懸掛部件如下擺臂、球頭的老化松動，可能導致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)受力不均，雖短期內(nèi)不影響行駛軌跡，但長期可能引發(fā)定位參數(shù)變化。此時建議前往專業(yè)維修店，通過專業(yè)設備檢測轉(zhuǎn)向拉桿長度、轉(zhuǎn)向機間隙等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，必要時對懸掛部件進行檢修或更換，從根源上消除隱患。

總之，方向盤不正但行駛不跑偏的問題，需結(jié)合車輛實際狀況分層排查。優(yōu)先通過調(diào)整方向盤與轉(zhuǎn)向柱的角度解決表面問題，再根據(jù)后續(xù)使用情況檢查深層部件。日常駕駛中保持對車輛狀態(tài)的關(guān)注，出現(xiàn)異常及時通過專業(yè)渠道處理，既能避免不必要的維修成本，也能確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的長期穩(wěn)定。