2019年SUV車型省油排行榜中，星月新能源以1.23L/100km的綜合油耗位居榜首，宋Pro新能源、祺智PHEV、指揮官PHEV等插電式混動(dòng)車型緊隨其后，傳統(tǒng)燃油及油電混動(dòng)車型如極睿、騏鈴T7等則以4.5L-5.0L的油耗位列中后段。

這份榜單清晰呈現(xiàn)了2019年SUV市場的油耗格局：插電式混動(dòng)技術(shù)成為“省油擔(dān)當(dāng)”的核心支撐，前五名中有四款為插混車型，憑借發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作大幅降低能耗；而傳統(tǒng)動(dòng)力車型雖油耗稍高，但也通過發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化等方式實(shí)現(xiàn)了相對(duì)高效的燃油表現(xiàn)。值得注意的是，榜單中既有聚焦日常通勤節(jié)能需求的車型，也有兼顧動(dòng)力性能的選項(xiàng)，為消費(fèi)者提供了多元化的省油選擇。

這份榜單清晰呈現(xiàn)了2019年SUV市場的油耗格局：插電式混動(dòng)技術(shù)成為“省油擔(dān)當(dāng)”的核心支撐，前五名中有四款為插混車型，憑借發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作大幅降低能耗；而傳統(tǒng)動(dòng)力車型雖油耗稍高，但也通過發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化等方式實(shí)現(xiàn)了相對(duì)高效的燃油表現(xiàn)。值得注意的是，榜單中既有聚焦日常通勤節(jié)能需求的車型，也有兼顧動(dòng)力性能的選項(xiàng)，為消費(fèi)者提供了多元化的省油選擇。

具體來看，星月新能源作為榜首，其1.23L的綜合油耗得益于插電式混合動(dòng)力技術(shù)的成熟應(yīng)用，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速器的組合，不僅保證了130KW的最大功率和255Nm的峰值扭矩，80km的純電續(xù)航也能覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤，長期使用可有效降低燃油成本。緊隨其后的宋pro新能源，綜合油耗1.58L，1.5T引擎配合6速自動(dòng)變速器，加上230KW的電動(dòng)機(jī)功率和530Nm的峰值扭矩，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，81km的純電續(xù)航也略優(yōu)于星月新能源，在節(jié)能與動(dòng)力之間取得了較好平衡。

祺智PHEV和指揮官PHEV則進(jìn)一步豐富了插混SUV的選擇。祺智PHEV以2.50L的油耗位居第三，1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電子無級(jí)變速器，71KW的發(fā)動(dòng)機(jī)功率雖不算突出，但130KW的電動(dòng)機(jī)功率和300Nm的扭矩，足以滿足日常駕駛需求；指揮官PHEV油耗2.74L，2.0T渦輪增壓引擎與E-CVT無級(jí)變速器的組合，帶來169KW的最大功率和311Nm的峰值扭矩，8.6s的百公里加速時(shí)間展現(xiàn)了其動(dòng)力性能，適合對(duì)加速有一定要求的用戶。

傳統(tǒng)動(dòng)力車型中，極睿以4.50L的油耗成為油電混動(dòng)領(lǐng)域的代表，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，在保證77KW最大功率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了相對(duì)經(jīng)濟(jì)的燃油消耗；騏鈴T7作為燃油車型，2.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合5速手動(dòng)變速器，80KW的功率和225Nm的扭矩，兼顧了動(dòng)力與4.75L的油耗表現(xiàn)。柯珞克、元新能源、奔騰T77等車型則以4.9L-5.0L的油耗，通過渦輪增壓或自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化調(diào)校，在燃油SUV中展現(xiàn)了較好的節(jié)能性，其中柯珞克1.4T引擎搭配7速雙離合，110KW的功率和9.3s的加速時(shí)間，兼顧了動(dòng)力與油耗。

整體而言，2019年SUV省油排行榜既體現(xiàn)了插電式混動(dòng)技術(shù)在節(jié)能領(lǐng)域的顯著優(yōu)勢，也展示了傳統(tǒng)動(dòng)力車型通過技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)的油耗優(yōu)化。不同動(dòng)力類型的車型覆蓋了從極致節(jié)能到動(dòng)力兼顧的多元需求，為消費(fèi)者根據(jù)自身使用場景選擇合適的省油SUV提供了清晰參考。