路口未讓右方來車不一定負(fù)全責(zé)，具體責(zé)任劃分需結(jié)合事故現(xiàn)場的實際情況、對方車輛的行駛狀態(tài)及交通標(biāo)志標(biāo)線等多因素綜合判定。在無交通信號燈控制的路口，未讓右方道路來車先行通常會承擔(dān)主要責(zé)任或全責(zé)，但如果右方來車存在超速、闖紅燈等嚴(yán)重違法行為，未讓行方的責(zé)任可能會相應(yīng)減輕；若路口設(shè)有交通信號燈或明確的交通標(biāo)志標(biāo)線，責(zé)任認(rèn)定則需優(yōu)先依據(jù)信號燈指示或標(biāo)志要求，而非單一的讓右規(guī)則。此外，環(huán)島行駛、行人與非機(jī)動車參與等特殊場景下，責(zé)任劃分還需考量環(huán)島內(nèi)車輛優(yōu)先通行權(quán)、行人路權(quán)等細(xì)節(jié)。最終的責(zé)任認(rèn)定需以交管部門結(jié)合現(xiàn)場勘查、監(jiān)控記錄及雙方陳述作出的結(jié)論為準(zhǔn)，任何單一規(guī)則都不能直接等同于事故的全責(zé)判定。

在無交通信號燈控制的路口，“未讓右”的責(zé)任判定并非絕對。根據(jù)《道路交通安全法實施條例》，進(jìn)入路口前停車瞭望、讓右方道路來車先行是法定規(guī)則，但這一規(guī)則的適用需以對方車輛正常行駛為前提。若右方來車存在超速、闖紅燈等嚴(yán)重違法行為，比如通過路口時車速遠(yuǎn)超限速標(biāo)準(zhǔn)，或在紅燈狀態(tài)下強行通過，那么其行為本身已對交通安全構(gòu)成威脅，此時未讓行方的過錯程度會相應(yīng)降低，責(zé)任比例可能從全責(zé)或主責(zé)調(diào)整為同等責(zé)任甚至次要責(zé)任。

交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置也會直接影響責(zé)任認(rèn)定。例如，路口設(shè)有“減速讓行”或“停車讓行”標(biāo)志時，未遵守標(biāo)志要求的一方需承擔(dān)主要責(zé)任；若路口有明確的車道導(dǎo)向箭頭，一方未按導(dǎo)向車道行駛引發(fā)事故，即使涉及“未讓右”情形，也需優(yōu)先考量違規(guī)變道的過錯。此外，在有交通信號燈控制的路口，信號燈指示是最高優(yōu)先級的通行規(guī)則，若雙方均未按信號燈行駛，責(zé)任劃分需結(jié)合信號燈狀態(tài)、車輛行駛軌跡等細(xì)節(jié)，而非單純依據(jù)讓右規(guī)則。

特殊場景下的責(zé)任認(rèn)定更需綜合考量多方因素。環(huán)島行駛時，進(jìn)入環(huán)島的車輛需讓行環(huán)島內(nèi)車輛，若環(huán)島內(nèi)車輛存在超速、違規(guī)變道等行為，進(jìn)入方的責(zé)任可減輕；行人與機(jī)動車發(fā)生事故時，機(jī)動車未讓行行人通常擔(dān)主責(zé)，但行人故意闖紅燈、跨越護(hù)欄等行為可能導(dǎo)致責(zé)任比例調(diào)整；非機(jī)動車與機(jī)動車事故中，若非機(jī)動車存在逆行、違法載人等嚴(yán)重過錯，機(jī)動車的責(zé)任也會相應(yīng)降低。

總之，路口事故的責(zé)任認(rèn)定是一個系統(tǒng)工程，需結(jié)合法律規(guī)則、現(xiàn)場證據(jù)和行為過錯綜合判斷。駕駛員在日常行駛中應(yīng)嚴(yán)格遵守讓行規(guī)則，同時留意其他車輛的行駛狀態(tài)，遇到事故時及時報警，由交警通過現(xiàn)場勘查、監(jiān)控調(diào)取等方式還原事實，才能得出客觀公正的責(zé)任結(jié)論。