車輛使用0W-40和5W-40機(jī)油在油耗表現(xiàn)上存在一定區(qū)別，核心差異源于兩者的低溫流動(dòng)性差異，同時(shí)也受使用環(huán)境、發(fā)動(dòng)機(jī)特性及機(jī)油具體配方的影響。0W-40機(jī)油的低溫流動(dòng)性更優(yōu)，能在-35℃左右的低溫環(huán)境下快速形成潤(rùn)滑膜，減少冷啟動(dòng)階段的發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦，理論上有助于降低冷啟動(dòng)時(shí)的油耗；而5W-40機(jī)油的低溫適用下限為-30℃，低溫流動(dòng)性稍弱，冷啟動(dòng)時(shí)的摩擦阻力相對(duì)更大，可能對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生一定影響。不過，這種區(qū)別并非絕對(duì)，在南方溫暖地區(qū)或夏季高溫環(huán)境下，5W-40機(jī)油的高溫性能可能更穩(wěn)定，對(duì)油耗的影響與0W-40機(jī)油的差距會(huì)縮??；此外，不同品牌、配方的機(jī)油因基礎(chǔ)油和添加劑的差異，也可能導(dǎo)致實(shí)際油耗表現(xiàn)出現(xiàn)反差，部分車型甚至?xí)霈F(xiàn)5W-40機(jī)油油耗更低的情況。因此，選擇機(jī)油時(shí)需結(jié)合車輛使用環(huán)境、發(fā)動(dòng)機(jī)類型及廠家推薦標(biāo)準(zhǔn)綜合判斷，以平衡潤(rùn)滑效果與燃油經(jīng)濟(jì)性。

從使用環(huán)境來看，北方寒冷地區(qū)的冬季是兩者油耗差異較為明顯的場(chǎng)景。當(dāng)外界溫度低于-30℃時(shí)，5W-40機(jī)油可能因低溫流動(dòng)性不足，在啟動(dòng)初期無法及時(shí)覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部金屬表面，導(dǎo)致活塞、曲軸等部件在干摩擦狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)因摩擦阻力增大使瞬時(shí)油耗升高。而0W-40機(jī)油能在極寒條件下保持油膜連續(xù)性，冷啟動(dòng)后30秒內(nèi)即可完成關(guān)鍵部件潤(rùn)滑，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到工作溫度，從而降低怠速階段的燃油消耗。有車主反饋，在東北冬季的日常通勤中，使用0W-40機(jī)油的車輛百公里油耗比5W-40低0.3-0.5升，尤其在短途行駛時(shí)差異更顯著。

進(jìn)入高溫環(huán)境或夏季，兩者的油耗表現(xiàn)則逐漸趨近。由于高溫下機(jī)油的粘度會(huì)隨溫度升高而降低，5W-40機(jī)油的高溫穩(wěn)定性反而可能更具優(yōu)勢(shì)。部分品牌的5W-40機(jī)油采用高粘度指數(shù)配方，在100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度與0W-40相當(dāng)，且蒸發(fā)損失更低，能減少因機(jī)油揮發(fā)導(dǎo)致的補(bǔ)加頻率。例如在南方夏季，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于3000轉(zhuǎn)以上的高負(fù)荷工況時(shí)，5W-40機(jī)油的油膜厚度更穩(wěn)定，可避免因機(jī)油變稀導(dǎo)致的潤(rùn)滑不足，間接維持燃油經(jīng)濟(jì)性。此時(shí)若盲目選擇0W-40機(jī)油，部分低粘度配方產(chǎn)品可能因高溫剪切穩(wěn)定性稍弱，反而增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力。

發(fā)動(dòng)機(jī)特性也會(huì)影響兩者的油耗表現(xiàn)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因工作溫度更高、轉(zhuǎn)速波動(dòng)更大，對(duì)機(jī)油的低溫流動(dòng)性和高溫穩(wěn)定性要求更均衡。0W-40機(jī)油的低溫快速潤(rùn)滑能力，能有效減少渦輪增壓器在冷啟動(dòng)時(shí)的軸承磨損，同時(shí)其高溫抗剪切性能可應(yīng)對(duì)渦輪介入后的高溫高壓環(huán)境，適合經(jīng)常高速行駛或激烈駕駛的車輛。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工況相對(duì)溫和，若長(zhǎng)期在城市擁堵路段行駛，5W-40機(jī)油的粘度特性可能更貼合低速運(yùn)轉(zhuǎn)需求，部分車型甚至?xí)霈F(xiàn)5W-40機(jī)油油耗略低于0W-40的情況，這與發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵壓力、油道設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)密切相關(guān)。

此外，機(jī)油的基礎(chǔ)油類型和添加劑配方是容易被忽略的變量。全合成基礎(chǔ)油（如PAO、酯類）制成的0W-40機(jī)油，分子結(jié)構(gòu)更均勻，低溫流動(dòng)性和高溫穩(wěn)定性的平衡更好，能在不同工況下保持穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，從而更有利于燃油經(jīng)濟(jì)性。而部分礦物油或半合成基礎(chǔ)油的5W-40機(jī)油，可能因低溫時(shí)分子鏈斷裂速度快，導(dǎo)致粘度下降過快，反而增加油耗。但也有例外，如某些品牌的5W-40機(jī)油通過添加納米級(jí)抗磨劑，在常溫下的摩擦阻力甚至低于同品牌的0W-40機(jī)油，這也解釋了為何部分車主會(huì)遇到理論與實(shí)際不符的情況。

綜合來看，0W-40與5W-40機(jī)油的油耗差異并非簡(jiǎn)單的“誰更省油”，而是需要結(jié)合具體使用場(chǎng)景動(dòng)態(tài)判斷。在極寒環(huán)境下優(yōu)先考慮0W-40的低溫保護(hù)與油耗優(yōu)勢(shì)，在高溫或溫和工況下可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性選擇5W-40以平衡性能與成本。同時(shí)，遵循車輛手冊(cè)的推薦粘度是基礎(chǔ)，在此前提下根據(jù)季節(jié)和行駛路況調(diào)整，才能在保證發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)化。