輪胎扁平比并無絕對的“好”與“壞”，而是需根據(jù)駕駛需求與場景選擇，高扁平比輪胎的舒適性確實(shí)更優(yōu)。高扁平比輪胎因胎壁較長，緩沖能力更強(qiáng)，能有效吸收路面顛簸，為駕乘者帶來更平順的體驗(yàn)，同時燃油效率相對更高；但它對路面的反饋較為模糊，轉(zhuǎn)彎時側(cè)向抵抗力較弱，操控性與抓地力不及低扁平比輪胎。低扁平比輪胎則憑借短胎壁與寬胎面，擁有更大的接地面積，可承受更強(qiáng)壓力，對路面反應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)彎時側(cè)向穩(wěn)定性突出，大幅提升車輛操控性，不過其胎壁較薄，減震效果有限，舒適性相對遜色。兩者各有側(cè)重，若日常通勤注重乘坐舒適與燃油經(jīng)濟(jì)性，高扁平比輪胎是合適之選；若追求運(yùn)動駕駛的操控樂趣與精準(zhǔn)反饋，低扁平比輪胎更能滿足需求。

輪胎扁平比的數(shù)值可通過公式計(jì)算得出，即扁平比=截面高度H/截面寬度W×100%，這一數(shù)值會清晰標(biāo)注在輪胎側(cè)壁上，方便車主查看與參考。例如輪胎規(guī)格標(biāo)注為185/60R14時，其中的“60”便代表扁平比為60%，直觀反映出輪胎橫截面高度與寬度的比例關(guān)系。

在實(shí)際使用場景中，車輛出廠時配備的輪胎規(guī)格是制造商經(jīng)過多維度測試后確定的最優(yōu)選擇，能在舒適性、操控性、安全性等方面達(dá)到平衡。若需更換輪胎，需遵循制造商的建議，并在專業(yè)人士指導(dǎo)下操作。不當(dāng)改動輪胎規(guī)格，可能打破車輛原有的性能平衡，甚至威脅行車安全。尤其是低扁平比輪胎，因其胎壁較薄，對路況的適應(yīng)性相對較弱，使用時需更加謹(jǐn)慎，確保在安全的前提下發(fā)揮其性能優(yōu)勢。

不同車型對輪胎扁平比的需求也存在差異。家用轎車通常更注重日常行駛的舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性，因此多采用高扁平比輪胎；而運(yùn)動型車輛或跑車則以追求極致操控性和駕駛樂趣為目標(biāo)，往往配備低扁平比輪胎，以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的路面反饋和更強(qiáng)的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。此外，低扁平比輪胎搭配大內(nèi)徑輪轂，還能在視覺上營造出更具沖擊力的效果，使車輛外觀顯得更加動感與威猛，滿足部分車主對車輛顏值的追求。

綜上所述，輪胎扁平比的選擇本質(zhì)上是對車輛性能側(cè)重點(diǎn)的權(quán)衡。無論是高扁平比還是低扁平比輪胎，都有其獨(dú)特的適用場景與優(yōu)勢。車主在選擇時，應(yīng)結(jié)合自身的駕駛習(xí)慣、日常行駛路況以及車輛的定位，做出符合實(shí)際需求的決策，無需盲目追求某一類型，只需確保所選輪胎能在安全的基礎(chǔ)上，最大程度滿足自身的駕乘期望。