大眾汽車方向盤上的SET鍵與中控屏的SET鍵功能存在明顯區(qū)別，二者分別服務(wù)于駕駛操作與車輛設(shè)置兩大核心場景。方向盤左側(cè)控制區(qū)的SET鍵是定速巡航系統(tǒng)的關(guān)鍵操作單元，駕駛員將車速提升至目標值后按下該鍵，即可鎖定當前速度并啟動勻速行駛模式，部分車型還可通過SET鍵的上下?lián)軝n實現(xiàn)車速微調(diào)，其物理直連式設(shè)計讓駕駛員僅憑手感就能完成盲操，無需轉(zhuǎn)移視線，大幅提升了駕駛安全性；而中控屏的SET鍵則需通過“CAR”菜單進入車輛設(shè)置界面，在輪胎設(shè)置選項中找到虛擬入口，主要用于完成胎壓復(fù)位等操作，這種觸控交互設(shè)計契合了智能互聯(lián)時代用戶對便捷操作的需求。

不同大眾車型的SET鍵功能會因定位與配置呈現(xiàn)差異。在速騰、高爾夫7代等多數(shù)車型中，SET鍵除定速巡航外，還拓展了胎壓復(fù)位功能：當輪胎氣壓調(diào)整至標準值后，長按SET鍵可重新存儲胎壓數(shù)據(jù)，消除儀表盤的報警提示。而在部分高配車型里，SET鍵的應(yīng)用場景更豐富，比如鎖定座椅的個性化調(diào)節(jié)參數(shù)，或在導(dǎo)航界面確認路線規(guī)劃，甚至在高爾夫R、GTI等高性能車型中，能用于設(shè)置換擋撥片的換擋策略，優(yōu)化駕駛體驗。

定速巡航的操作邏輯也存在細節(jié)不同。部分車型需先按下“0/1”巡航開關(guān)激活系統(tǒng)，再通過加減鍵調(diào)整車速，最后按SET鎖定；部分高配車型則將SET與多功能方向盤集成，操作更便捷。臨時退出巡航時，多數(shù)車型踩剎車或按CNL鍵即可，此時SET存儲的速度信息仍保留，按RESUME鍵能快速恢復(fù)原巡航速度。這種設(shè)計既保證了操作的靈活性，又兼顧了不同用戶的使用習(xí)慣。

中控屏的SET鍵操作則更依賴觸控交互。進入“CAR”菜單的輪胎設(shè)置界面后，用戶通過觸摸虛擬SET入口完成胎壓復(fù)位，整個過程無需額外物理按鍵，符合智能座艙的交互趨勢。不過，無論是方向盤還是中控屏的SET鍵，其功能都需以對應(yīng)車型的用戶手冊為準，因為車型配置的多樣性決定了操作邏輯的差異。

從功能本質(zhì)來看，方向盤SET鍵聚焦駕駛過程中的動態(tài)操作，以物理按鍵的精準反饋保障行車安全；中控屏SET鍵則偏向車輛靜態(tài)或半靜態(tài)的設(shè)置需求，用觸控方式提升操作便捷性。二者雖功能不同，但都體現(xiàn)了大眾對用戶使用場景的細致考量，讓不同需求的用戶都能找到適配的操作方式。