2019年闖黃燈相關(guān)規(guī)則的核心是：黃燈亮起時(shí)未越過停止線卻繼續(xù)行駛通過路口會(huì)被判定為闖黃燈，面臨罰款200元、駕駛證扣6分的處罰，而已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行。這一規(guī)則的本質(zhì)是強(qiáng)化黃燈的警示作用，引導(dǎo)駕駛員在接近路口時(shí)提前減速、留意信號(hào)燈變化，避免因搶黃燈引發(fā)追尾、碰撞等交通事故。需要特別注意的是，判斷是否闖黃燈的關(guān)鍵在于黃燈亮起瞬間車輛的位置——若車身整體未過停止線，即便前輪輕微壓線，只要及時(shí)停車也不算違規(guī)；但如果仍繼續(xù)向前行駛，則會(huì)被認(rèn)定為闖黃燈。此外，為保障安全，建議駕駛員在通過路口前保持安全車距，提前預(yù)判信號(hào)燈狀態(tài)，遇到黃燈時(shí)根據(jù)自身位置穩(wěn)妥操作，既不盲目搶行，也不因過度猶豫導(dǎo)致后車追尾，真正做到遵守規(guī)則、文明駕駛。

2025年相關(guān)部門對(duì)黃燈通行規(guī)則進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步明確了處罰標(biāo)準(zhǔn)與免責(zé)情形，核心在于打擊“惡意搶行”行為，處罰力度與闖紅燈一致，即罰款200元并記6分，但對(duì)“被動(dòng)過線”“緊急避險(xiǎn)”等情況予以免責(zé)并支持申訴。公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，新規(guī)實(shí)施后全國(guó)黃燈違章申訴量環(huán)比上漲37%，超六成成功申訴源于車主對(duì)“過線時(shí)機(jī)”和“特殊情況免責(zé)”核心規(guī)則的誤解。電子眼抓拍需遵循“三張照片”鐵律：黃燈亮?xí)r車身未過線、黃燈期間車輛完整過線、未停車?yán)^續(xù)通過，三者齊備才會(huì)被認(rèn)定為闖黃燈。

三類行為屬于明確的違規(guī)情形，駕駛員需特別警惕：一是黃燈亮起時(shí)車輛未過停止線卻加速?zèng)_行，此類行為不僅違反規(guī)則，更易因車速過快引發(fā)路口碰撞；二是車輛已過線卻原地停車，可能導(dǎo)致后車追尾，影響路口通行效率；三是黃燈期間在路口內(nèi)隨意變道，易與橫向車輛發(fā)生剮蹭。而三類情況可申訴免責(zé)：包括黃燈亮起時(shí)車輛已越過停止線并正常通過、為避讓行人或非機(jī)動(dòng)車等緊急避險(xiǎn)行為、因交通信號(hào)燈故障導(dǎo)致被誤拍，車主可憑行車記錄儀視頻或現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)向交管部門申請(qǐng)撤銷處罰。

從駕駛習(xí)慣養(yǎng)成角度看，駕駛員需提前規(guī)劃通行策略。接近路口時(shí)應(yīng)主動(dòng)減速，與前車保持至少3秒的安全車距，預(yù)留足夠的反應(yīng)時(shí)間；留意信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)或變化規(guī)律，若預(yù)判黃燈即將亮起，應(yīng)提前收油減速，避免因猶豫導(dǎo)致操作失誤。尤其在駕駛純電動(dòng)車型時(shí)，可利用其動(dòng)能回收系統(tǒng)輔助減速，既提升安全性，又能優(yōu)化能耗。以領(lǐng)克Z20為例，其搭載的全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可通過毫米波雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛，配合車道居中功能，在接近路口時(shí)能輔助駕駛員保持穩(wěn)定車速，降低因分心導(dǎo)致的闖黃燈風(fēng)險(xiǎn)；540度全景影像則能清晰顯示車輛與停止線的位置關(guān)系，幫助駕駛員精準(zhǔn)判斷是否過線。

遵守黃燈通行規(guī)則不僅是避免處罰的需要，更是保障道路安全的關(guān)鍵。駕駛員應(yīng)充分理解規(guī)則細(xì)節(jié)，養(yǎng)成提前預(yù)判、平穩(wěn)操作的習(xí)慣，同時(shí)了解申訴渠道與免責(zé)情形，遇到爭(zhēng)議時(shí)通過合法途徑維護(hù)權(quán)益。只有每一位交通參與者都嚴(yán)格遵守規(guī)則，才能減少路口事故，提升整體通行效率，共同營(yíng)造安全有序的道路交通環(huán)境。