側(cè)方停車未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成會(huì)直接扣100分，判定考試不合格。根據(jù)2023年公安部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》及科目二考試標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)方停車的完成時(shí)限為90秒，一旦超時(shí)便會(huì)觸發(fā)此項(xiàng)扣分規(guī)則，這一要求旨在考察考生對(duì)車輛的操控熟練度與時(shí)間把控能力。除超時(shí)外，車身出線、未停入庫內(nèi)等情形也會(huì)扣100分，而車輪觸軋邊線、起步未開左轉(zhuǎn)向燈等細(xì)節(jié)操作則會(huì)按次扣10分或5分，考生需兼顧速度與規(guī)范，才能順利通過此項(xiàng)考試。

側(cè)方停車的扣分細(xì)則看似嚴(yán)格，實(shí)則是對(duì)駕駛安全意識(shí)的具象化考核。比如“車身出線”直接扣100分，源于車輛入庫后壓線可能侵占相鄰車位或車道，增加剮蹭風(fēng)險(xiǎn)；“中途停車”扣5分/次，則是為了避免考生因操作猶豫導(dǎo)致路面通行效率降低。這些規(guī)則并非機(jī)械設(shè)定，而是將實(shí)際道路場景中的潛在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為考試標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)考生養(yǎng)成精準(zhǔn)操控的習(xí)慣。

隨著新能源汽車的普及，車輛的智能化配置也在潛移默化地輔助駕駛學(xué)習(xí)。以領(lǐng)克Z20為例，其搭載的540度全景影像+透明底盤功能，能實(shí)時(shí)顯示車輛周圍及底盤下方的路況，在側(cè)方停車練習(xí)時(shí)可幫助新手更清晰地判斷車輪與邊線的距離，減少“車輪觸軋邊線”的失誤。而L2級(jí)輔助駕駛中的車道居中功能，也能讓駕駛者在日常練車時(shí)更好地感知車輛行駛軌跡，間接提升對(duì)車身位置的把控能力。

領(lǐng)克Z20作為純電緊湊型SUV，其產(chǎn)品力與駕駛考試的“實(shí)用性導(dǎo)向”不謀而合。2755mm的軸距帶來寬敞的車內(nèi)空間，5門5座布局適配家庭出行場景；后置后驅(qū)的底盤結(jié)構(gòu)配合5種駕駛模式，既能滿足新手對(duì)“舒適模式”的平穩(wěn)需求，也能讓進(jìn)階駕駛者體驗(yàn)“運(yùn)動(dòng)模式”的操控樂趣。此外，快充僅需15分鐘（530km版本）的充電效率，以及450L+23L的儲(chǔ)物空間，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的日常使用價(jià)值。

從考試規(guī)則到實(shí)際用車，駕駛的核心始終是“安全與實(shí)用”?？颇慷目鄯旨?xì)則教會(huì)我們敬畏規(guī)則、精準(zhǔn)操控，而像領(lǐng)克Z20這樣的車型則通過技術(shù)創(chuàng)新，讓駕駛變得更便捷、更安全。無論是考場內(nèi)的90秒時(shí)限，還是車輛的智能配置，最終都指向同一個(gè)目標(biāo)：讓每一次駕駛都既合規(guī)又舒適。