埃爾法和威爾法的動力系統(tǒng)并無本質(zhì)區(qū)別，二者均搭載豐田同源的2.5L智能電混雙擎系統(tǒng)與電動四驅(qū)架構(gòu)。作為豐田旗下定位相近的豪華MPV，兩款車型共享核心動力技術(shù)：均采用2.5L L4自然吸氣發(fā)動機（埃爾法為A25B型號，威爾法為A25B-FXS型號，技術(shù)參數(shù)高度一致），匹配前后雙電機與E-CVT無級變速箱，系統(tǒng)綜合功率達(dá)184kW（250馬力），總扭矩391N·m，WLTC綜合油耗均為6.3L/100km。這種動力組合依托豐田成熟的THS混動技術(shù)，既通過電動四驅(qū)保障了濕滑路面的行駛穩(wěn)定性，又以E-CVT的平順輸出契合MPV的舒適定位，同時低油耗與92號燃油兼容性降低了使用成本，完全滿足高端商務(wù)與家庭出行對動力和經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，兩款車型的發(fā)動機均采用混合噴射技術(shù)與VVT-i/VVT-iE智能可變氣門正時系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率140kW（190馬力），最大扭矩236-240N·m，在4300-4500rpm區(qū)間可穩(wěn)定輸出峰值扭矩，兼顧了中低速扭矩響應(yīng)與高速動力儲備。電動機布局同樣為前134kW/270N·m、后40kW/121N·m的雙電機組合，后置電機直接驅(qū)動后輪，相比傳統(tǒng)機械四驅(qū)響應(yīng)速度更快，起步階段即可通過電機扭矩的瞬時輸出減少打滑，提升MPV在復(fù)雜路況下的操控安全性。

駕駛體驗層面，兩款車均支持純電、混動、經(jīng)濟(jì)三種模式切換（部分版本保留運動模式），E-CVT變速箱完全消除了換擋頓挫感，低速行駛時可純電驅(qū)動，車內(nèi)靜謐性符合豪華MPV的定位；高速巡航時發(fā)動機與電機協(xié)同輸出，動力儲備充足，超車或提速時無需深踩油門即可獲得平順的加速反饋。同時，兩者均兼容92號燃油，WLTC油耗低至6.3L/100km，結(jié)合非插電混動的設(shè)計，無需額外充電，日常使用場景更為靈活，尤其適合頻繁城市通勤或長途商務(wù)出行的用戶。

品牌層面，兩款車型的動力系統(tǒng)均依托豐田THS混動技術(shù)的成熟性，該系統(tǒng)經(jīng)過全球市場長期驗證，可靠性與耐用性得到廣泛認(rèn)可，整車提供三年或10萬公里質(zhì)保，進(jìn)一步降低了用戶的養(yǎng)車顧慮。值得注意的是，威爾法以“皇冠威爾法”標(biāo)識強化高端屬性，埃爾法則保持經(jīng)典商務(wù)定位，但這種差異集中在外觀細(xì)節(jié)與內(nèi)飾配色上，動力核心技術(shù)完全同源，并未因定位微調(diào)而改變動力調(diào)校邏輯。

綜合來看，埃爾法與威爾法的動力系統(tǒng)屬于同一技術(shù)體系下的產(chǎn)物，核心參數(shù)、驅(qū)動形式、技術(shù)原理與實際表現(xiàn)高度一致。二者的區(qū)別更多體現(xiàn)在外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置等非動力層面，動力層面的同源性既保證了兩款車型的產(chǎn)品力均衡，也體現(xiàn)了豐田在高端MPV市場的技術(shù)協(xié)同策略，讓消費者可根據(jù)外觀偏好選擇，無需在動力性能上做取舍。