一般情況下1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，同時(shí)還能提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，但具體油耗表現(xiàn)需結(jié)合車型、駕駛習(xí)慣等因素綜合判斷。以大眾朗逸為例，2018款1.4T車型的工信部綜合油耗為5.4L/100km，而同期1.5L車型的綜合油耗為5.5L/100km，兩者差距微?。坏趯?shí)際駕駛中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借渦輪增壓技術(shù)帶來的高扭矩輸出，能在高速巡航時(shí)保持較低轉(zhuǎn)速，從而降低油耗，而1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則在擁堵路況下因動(dòng)力輸出平穩(wěn)，油耗表現(xiàn)相對穩(wěn)定。此外，駕駛習(xí)慣對油耗的影響不容忽視，急加速、頻繁剎車等行為會(huì)顯著增加油耗，無論選擇哪種發(fā)動(dòng)機(jī)，平穩(wěn)駕駛都能有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

從技術(shù)原理來看，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢在于“小排量高功率”的特性。它通過渦輪增壓器利用廢氣能量壓縮進(jìn)氣，在低負(fù)荷工況下實(shí)際排量與1.4L自然吸氣相當(dāng)，而需要?jiǎng)恿r(shí)能爆發(fā)接近2.0L自然吸氣的扭矩輸出，這種“按需輸出”的特性讓它在多數(shù)場景下更高效。比如大眾邁騰的1.4T車型，作為中型車搭載小排量渦輪，在高速路況下百公里油耗仍能維持在5.4L左右，甚至優(yōu)于部分同級別1.5L車型，這正是渦輪增壓技術(shù)在穩(wěn)定工況下的優(yōu)勢體現(xiàn)。而1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則勝在結(jié)構(gòu)簡單，動(dòng)力輸出線性，在城市短途通勤、頻繁啟停的場景中，其動(dòng)力輸出與工況需求的匹配度更高，油耗波動(dòng)相對較小。

實(shí)際油耗的差異還與車輛的動(dòng)力總成匹配密切相關(guān)。以現(xiàn)代伊蘭特為例，其1.4T車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得行業(yè)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，匹配7速雙離合變速箱后，動(dòng)力傳遞效率較高，既能滿足日常超車、爬坡的動(dòng)力需求，綜合油耗也保持在合理區(qū)間；而1.5L車型匹配CVT變速箱，動(dòng)力輸出更平順，雖然加速性能不及1.4T，但在城市擁堵路段的油耗表現(xiàn)同樣具有競爭力。此外，汽油品質(zhì)也會(huì)影響油耗表現(xiàn)，使用符合發(fā)動(dòng)機(jī)要求的高品質(zhì)汽油，能讓1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更高，減少積碳產(chǎn)生，長期來看有助于維持低油耗水平；若使用低品質(zhì)汽油，不僅可能增加油耗，還可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

需要注意的是，油耗并非選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，適合對加速性能有一定要求，或經(jīng)常需要高速行駛、滿載出行的用戶；而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)成本通常更低，動(dòng)力輸出更平順，更適合以城市通勤為主、注重用車成本穩(wěn)定性的家庭用戶。比如朗逸1.4T車型的售價(jià)略高于1.5L版本，后期保養(yǎng)中渦輪增壓器的維護(hù)也需要更多關(guān)注，但換來的是8.3秒的百公里加速性能；而1.5L車型雖然加速時(shí)間長達(dá)12.6秒，但更低的購車成本和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，也能滿足日常家用的基本需求。

綜合來看，1.4T與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗差異并非絕對，而是與使用場景、駕駛習(xí)慣、車輛匹配等因素緊密相關(guān)。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身的用車需求——若更看重動(dòng)力性能和高速油耗表現(xiàn)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是更合適的選擇；若以城市通勤為主，注重用車成本和駕駛平順性，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也能提供可靠的燃油經(jīng)濟(jì)性。唯有綜合考量多方面因素，才能選到最適合自己的車型。