SUV跑50公里的油費(fèi)通常比轎車貴4-15元左右，具體差距受車型排量、驅(qū)動(dòng)形式、路況等多重因素影響。從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來看，同排量下SUV因車重（普遍比轎車重150-300kg）、風(fēng)阻（系數(shù)高10%-20%）的天然差異，百公里油耗比轎車高1-3升；若SUV為四驅(qū)車型，油耗還會(huì)再增1升左右，進(jìn)一步拉大成本差。以92號(hào)汽油7.5元/升計(jì)算，50公里的油費(fèi)差約4-11元；若結(jié)合老舊車型燃油效率低、城市擁堵路況等變量，差距可能擴(kuò)至15元上下。不過也存在特殊情況：若轎車為四驅(qū)、SUV為兩驅(qū)，或變速箱匹配調(diào)校差異大，油費(fèi)差可能縮小甚至反轉(zhuǎn)。

從具體車型對(duì)比來看，同平臺(tái)同排量的SUV與轎車油耗差異更具參考性。以搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞虎7（SUV）和艾瑞澤5（轎車）為例，前者百公里綜合油耗8-9.5升，后者7-8升，SUV平均每百公里多耗1-2升油；按92號(hào)汽油8元/升計(jì)算，50公里油費(fèi)差4-8元。若換成2.0T車型，差距會(huì)進(jìn)一步拉開：如CR-V兩驅(qū)版與思域同排量車型，百公里油耗差約1升，50公里油費(fèi)差3.75元；若變速箱調(diào)校差異大，油耗差可擴(kuò)至2-3升，50公里油費(fèi)差7.5-11.25元。

路況對(duì)油耗差的影響同樣顯著。城市擁堵路段中，SUV因車重和風(fēng)阻的劣勢被放大，平均百公里油耗12-15升，轎車則為8-11升，50公里油費(fèi)差可達(dá)15-22.5元；高速路況下，風(fēng)阻的影響更突出，SUV百公里油耗9-12升，轎車6-9升，50公里油費(fèi)差7.5-15元。老舊車型因發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)老舊，油耗差可能再增加5%左右，而混動(dòng)SUV通過電機(jī)輔助，虧電狀態(tài)下的油耗已能接近甚至低于傳統(tǒng)轎車，如比亞迪宋Pro DM-i虧電50公里油費(fèi)僅18.6元，與部分經(jīng)濟(jì)型轎車相當(dāng)。

輪胎類型與驅(qū)動(dòng)形式也會(huì)改變油耗差。SUV常用的AT胎比轎車輪胎油耗高5%，四驅(qū)系統(tǒng)則再增5%油耗，兩者疊加會(huì)讓SUV百公里油耗多1升左右；若轎車為四驅(qū)、SUV為兩驅(qū)，油耗差可縮小至0.5升以內(nèi)，50公里油費(fèi)差僅1.875元。隨著輕量化材料、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化技術(shù)的應(yīng)用，部分新SUV的風(fēng)阻系數(shù)已降至0.3以下，車重也通過鋁合金部件減輕100kg以上，油耗表現(xiàn)大幅改善，與轎車的差距正逐漸縮小。

綜合來看，SUV與轎車的50公里油費(fèi)差并非固定值，而是受車型設(shè)計(jì)、技術(shù)配置、使用場景等多維度因素共同作用的動(dòng)態(tài)結(jié)果。從早期SUV因結(jié)構(gòu)劣勢導(dǎo)致油耗顯著高于轎車，到如今混動(dòng)、輕量化技術(shù)讓部分SUV油耗接近轎車，這一變化既反映了消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的需求升級(jí)，也體現(xiàn)了汽車行業(yè)技術(shù)革新的方向。未來隨著新能源技術(shù)的進(jìn)一步滲透，兩者的油耗差可能會(huì)被重新定義，甚至轉(zhuǎn)向以電耗成本為核心的新對(duì)比維度。