1.4T SUV與轎車的一公里油耗成本差約0.09元。這一差距源于多維度因素的疊加：同排量下SUV平均百公里油耗9.50L，轎車為8.04L，按汽油均價6.4元/L計算，百公里費用差約9.34元，換算后每公里差0.09元。SUV自重較轎車重約17%、風阻系數(shù)更高，部分車型的四驅(qū)系統(tǒng)與越野輪胎還會分別增加約5%油耗，這些物理特性決定了基礎(chǔ)油耗差；不過差距并非絕對，城市擁堵路段（車速低于60km/h）兩者油耗幾乎持平，而100-150km/h高速工況下差距會放大，極端車型甚至突破50%。隨著混動技術(shù)普及，部分混動SUV燃油效率已追平同級別轎車，同品牌同動力車型如豐田RAV4與凱美瑞、本田CR-V與雅閣的百公里油耗差普遍在1-2升，進一步縮小了實際使用中的成本差距。

從具體車型的實際表現(xiàn)來看，同品牌同動力系統(tǒng)的車型差異更具參考性。以大眾途觀L 1.4T車型為例，其城市百公里油耗約8.5L，而同品牌同排量的轎車如朗逸1.4T車型，百公里油耗通常在7.5L左右，兩者百公里油耗差1L，按6.4元/L計算，每公里差0.064元。若年行駛2萬公里，途觀L的年油費比朗逸多約1280元，這一差距與參考數(shù)據(jù)中的平均水平基本吻合。此外，四驅(qū)系統(tǒng)和輪胎類型對油耗的影響也不容忽視，部分1.4T SUV配備的四驅(qū)系統(tǒng)會使油耗再提升約5%，越野取向的輪胎花紋也會增加約5%的油耗，疊加后百公里油耗可能比兩驅(qū)版轎車高出2L左右，每公里成本差擴大至0.128元。

駕駛場景的不同也會讓油耗差距產(chǎn)生動態(tài)變化。在城市擁堵路段，車輛頻繁啟停，發(fā)動機處于低效率運轉(zhuǎn)區(qū)間，此時SUV與轎車的油耗幾乎無異；當車速提升至60-100km/h時，SUV更大的風阻系數(shù)開始發(fā)揮作用，油耗差距擴大至10%-20%；而在100-150km/h的高速工況下，風阻的影響進一步放大，部分極端車型的油耗差距甚至能突破50%。例如，某款1.4T SUV在120km/h巡航時百公里油耗達10L，而同排量轎車僅需6.5L，每公里成本差超過0.2元。不過，隨著混動技術(shù)的普及，部分混動1.4T SUV通過電機輔助，在低速工況下的燃油效率已追平甚至反超同級別轎車，有效縮小了綜合油耗差距。

用戶的駕駛習慣和車輛維護狀況也會對實際油耗差產(chǎn)生影響。頻繁急加速、急剎車會使SUV的油耗額外增加10%-15%，而平穩(wěn)駕駛則能讓差距縮小至5%以內(nèi)。此外，定期保養(yǎng)的車輛發(fā)動機效率更高，油耗也更穩(wěn)定，若SUV長期未更換空氣濾芯或機油，油耗可能比保養(yǎng)良好的轎車高出20%以上。綜合來看，1.4T SUV與轎車的一公里油耗成本差并非固定值，而是在0.06-0.2元的區(qū)間內(nèi)波動，具體數(shù)值需結(jié)合車型配置、駕駛場景和使用習慣綜合判斷。

總體而言，1.4T SUV與轎車的油耗成本差是多因素共同作用的結(jié)果，既包括車輛自身的物理特性，也受駕駛場景和使用習慣的影響。隨著汽車技術(shù)的不斷進步，混動、電動等新能源技術(shù)的應用正在逐步縮小甚至消除這種差距，為消費者提供了更多兼顧空間與燃油經(jīng)濟性的選擇。對于用戶來說，在購車時需結(jié)合自身的用車需求，若以城市通勤為主，轎車的燃油經(jīng)濟性更具優(yōu)勢；若需要頻繁應對復雜路況或?qū)臻g有較高要求，SUV的實用性則更為突出。