車輛通電后感嘆號(hào)故障燈短暫亮起又熄滅通常是正常的系統(tǒng)自檢現(xiàn)象。車輛啟動(dòng)前的通電階段，車載電腦會(huì)對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行初始化檢測(cè)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)、傳感器等關(guān)鍵部件，這一過程中部分警示燈短暫點(diǎn)亮屬于正常邏輯，待檢測(cè)完成且確認(rèn)無持續(xù)故障后便會(huì)自動(dòng)熄滅。不過需注意區(qū)分故障燈類型：若為圓圈內(nèi)帶感嘆號(hào)的制動(dòng)系統(tǒng)警示燈，通電亮后熄滅是常規(guī)自檢；若為三角形或黃色感嘆號(hào)燈，則可能與傳感器瞬時(shí)通訊中斷、油品波動(dòng)或積碳等因素相關(guān)，雖短暫熄滅不代表嚴(yán)重故障，但建議定期通過4S店讀取故障碼，排查氧傳感器、線束等部件狀態(tài)，確保車輛長(zhǎng)期運(yùn)行穩(wěn)定。

首先需要明確感嘆號(hào)故障燈的具體類型，不同圖標(biāo)對(duì)應(yīng)不同系統(tǒng)的狀態(tài)提示。比如圓圈內(nèi)的感嘆號(hào)屬于制動(dòng)系統(tǒng)警示燈，其短暫亮起是系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)液位、手剎狀態(tài)等關(guān)鍵參數(shù)的常規(guī)掃描，若行駛中未完全松開手剎或制動(dòng)液不足，該燈才會(huì)持續(xù)亮起；而三角形或黃色感嘆號(hào)燈則常與電子控制系統(tǒng)的瞬時(shí)異常相關(guān)，其中氧傳感器的偶發(fā)信號(hào)波動(dòng)是常見誘因。氧傳感器作為發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)控制系統(tǒng)的核心部件，負(fù)責(zé)檢測(cè)廢氣中的氧濃度，為ECU提供調(diào)整空燃比的參考信號(hào)，當(dāng)油品質(zhì)量波動(dòng)、積碳附著傳感器探頭時(shí)，可能導(dǎo)致其輸出短暫異常信號(hào)，觸發(fā)警示燈點(diǎn)亮，待信號(hào)恢復(fù)穩(wěn)定后燈便會(huì)自動(dòng)熄滅。

此外，傳感器與車載電腦的瞬時(shí)通訊中斷也可能引發(fā)此類現(xiàn)象。車輛電路系統(tǒng)在通電瞬間可能出現(xiàn)電壓波動(dòng)，導(dǎo)致傳感器線束接口短暫接觸不良，或傳感器自身即將進(jìn)入老化階段，出現(xiàn)間歇性信號(hào)丟失。這種情況雖不會(huì)立即影響行車安全，但長(zhǎng)期忽視可能導(dǎo)致故障累積，比如氧傳感器性能衰退會(huì)逐漸影響燃油經(jīng)濟(jì)性，甚至加劇發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。近期更換燃油后若出現(xiàn)該現(xiàn)象，建議優(yōu)先檢查油品是否符合車輛要求，低標(biāo)號(hào)燃油或雜質(zhì)過多的汽油可能干擾傳感器工作，增加此類偶發(fā)提示的概率。

對(duì)于這類短暫亮起后熄滅的故障燈，車主無需過度焦慮，但需建立定期排查意識(shí)。專業(yè)維修機(jī)構(gòu)可通過專用診斷設(shè)備讀取ECU中存儲(chǔ)的歷史故障碼，即使故障燈已熄滅，系統(tǒng)仍會(huì)記錄瞬時(shí)異常的參數(shù)，幫助技師定位潛在問題。排查時(shí)除了檢查氧傳感器本身，還需關(guān)注傳感器線束的老化情況、接口是否松動(dòng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的積碳程度。若故障碼指向氧傳感器性能劣化，及時(shí)清潔或更換可恢復(fù)系統(tǒng)精度；若為線束問題，重新固定或更換線束即可消除隱患。

總之，車輛通電后感嘆號(hào)故障燈的短暫點(diǎn)亮，本質(zhì)是系統(tǒng)自檢機(jī)制的正常體現(xiàn)，但不同類型燈的背后可能隱藏不同程度的潛在問題。通過區(qū)分故障燈圖標(biāo)、了解常見誘因，結(jié)合定期的專業(yè)檢測(cè)，既能避免過度維修，又能及時(shí)發(fā)現(xiàn)萌芽狀態(tài)的故障，確保車輛在日常使用中的可靠性與安全性。