2023年油電混動汽車排行榜前十名涵蓋比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM、漢DM、宋Pro DM-i，豐田凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎、鋒蘭達(dá)雙擎，本田雅閣銳·混動、CR-V e:HEV等車型，比亞迪憑借多款車型的性價比與續(xù)航優(yōu)勢占據(jù)四席，豐田、本田則以成熟技術(shù)與品牌口碑穩(wěn)占其余席位。

從具體車型來看，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版以9.98-16.58萬的親民售價，實現(xiàn)油耗與動力的平衡，在緊湊型轎車市場脫穎而出；宋PLUS DM-i作為緊湊型SUV，15.48-21.88萬的定價兼顧能耗控制與大空間，深受家庭用戶青睞。豐田凱美瑞雙擎依托成熟混動技術(shù)與大氣設(shè)計，在20.98-26.98萬的中型車市場站穩(wěn)腳跟；卡羅拉雙擎則以13.18-15.98萬的價格與全球口碑積累，保持低油耗與平順行駛質(zhì)感。本田雅閣銳·混動憑借19.98-25.98萬的售價與操控舒適平衡的特性吸引消費者，CR-V e:HEV則以19.99-27.68萬的價格，通過綜合性能滿足家庭SUV需求。這些車型或憑借技術(shù)突破，或依托市場口碑，共同構(gòu)成2023年油電混動市場的核心陣營。

從具體車型來看，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版以9.98-16.58萬的親民售價，實現(xiàn)油耗與動力的平衡，在緊湊型轎車市場脫穎而出；宋PLUS DM-i作為緊湊型SUV，15.48-21.88萬的定價兼顧能耗控制與大空間，深受家庭用戶青睞。豐田凱美瑞雙擎依托成熟混動技術(shù)與大氣設(shè)計，在20.98-26.98萬的中型車市場站穩(wěn)腳跟；卡羅拉雙擎則以13.18-15.98萬的價格與全球口碑積累，保持低油耗與平順行駛質(zhì)感。本田雅閣銳·混動憑借19.98-25.98萬的售價與操控舒適平衡的特性吸引消費者，CR-V e:HEV則以19.99-27.68萬的價格，通過綜合性能滿足家庭SUV需求。這些車型或憑借技術(shù)突破，或依托市場口碑，共同構(gòu)成2023年油電混動市場的核心陣營。

比亞迪的多款車型在榜單中展現(xiàn)出差異化優(yōu)勢。宋Pro DM-i冠軍版以13.58-16.58萬的售價，升級了純電續(xù)航與快充配置，延續(xù)了空間大、性價比高的特點；唐DM作為中型7座SUV，20.98-33.18萬的價格區(qū)間內(nèi)，通過FSD可變阻尼減震器與鋁合金懸架提升舒適性，滿油滿電續(xù)航達(dá)1200公里，適配多人口家庭長途需求。漢DM則以18.98-31.18萬的定價覆蓋中大型轎車市場，升級底盤系統(tǒng)后消除了以往的駕駛體驗短板，兼顧商務(wù)與家用場景，真實油耗控制在5-6L/百公里，綜合續(xù)航近千公里。

豐田與本田的車型則憑借技術(shù)成熟度占據(jù)細(xì)分市場。鋒蘭達(dá)雙擎作為緊湊型SUV，14.98-18.48萬的售價搭配THS混動系統(tǒng)，電機(jī)輔助帶來更快捷的動力響應(yīng)，底盤調(diào)校在操控與舒適間實現(xiàn)平衡，80-120km/h加速能力較燃油版提升15%。本田CR-V e:HEV搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)，2.0L發(fā)動機(jī)與電機(jī)組合兼顧動力與能效，內(nèi)飾配備10.2英寸液晶儀表與10.1英寸中控屏，科技配置滿足現(xiàn)代用車需求；雅閣銳·混動則以獨特外觀設(shè)計與電子五級變速箱，吸引追求駕駛質(zhì)感的消費者。

整體來看，2023年油電混動市場呈現(xiàn)出“自主技術(shù)突破+合資技術(shù)深耕”的格局。比亞迪通過DM-i超級混動技術(shù)實現(xiàn)多車型覆蓋，在價格與配置上形成競爭力；豐田、本田則依托多年混動技術(shù)積累，在各自擅長的細(xì)分領(lǐng)域保持穩(wěn)定表現(xiàn)。榜單車型的定價從10萬級延伸至30萬級，覆蓋緊湊型到中大型車市場，滿足不同消費群體對燃油經(jīng)濟(jì)性、空間實用性與駕駛體驗的多元需求，為消費者提供了豐富的選擇空間。