不同排量的車1公里油錢差異顯著，排量越大通常油費(fèi)越高，但具體數(shù)值需結(jié)合車型、路況等多因素綜合判斷。以常見排量為例，1.0L車型每公里油錢約0.325元，1.6L車型約0.65元，2.0L車型約0.78元，而渦輪增壓車型如1.5T約0.7元、2.0T約1元，差距可從幾毛錢到近一元不等。不過這并非絕對(duì)，比如混合動(dòng)力車型因工作模式復(fù)雜，燃油消耗需分場(chǎng)景計(jì)算；同排量下，SUV因車身更重，油費(fèi)可能比小型轎車高0.18元/公里左右，B級(jí)、C級(jí)轎車也會(huì)因車輛級(jí)別提升，百公里油耗增加2-5升，進(jìn)而推高每公里成本。此外，駕駛習(xí)慣、胎壓甚至路況擁堵程度，都會(huì)讓實(shí)際油費(fèi)與理論值產(chǎn)生波動(dòng)，比如城市擁堵路段的小型轎車油費(fèi)約0.52元/公里，高速巡航時(shí)則可能更低。

要理解排量與油費(fèi)的關(guān)系，需先明確油耗的計(jì)算邏輯。官方常用的綜合工況油耗可作為基礎(chǔ)參考，結(jié)合實(shí)際加油數(shù)據(jù)，通過“百公里油耗=加油升數(shù)÷行駛公里數(shù)×100”或“每公里費(fèi)用=油耗×燃油價(jià)格÷100”的公式，能精準(zhǔn)算出實(shí)際成本。以常見場(chǎng)景為例：1.6L老款捷達(dá)市區(qū)表顯7-8L/100km，夏天開空調(diào)時(shí)油耗上升，每公里油費(fèi)可能從0.455元增至0.52元；2.0L帕薩特市區(qū)表顯9L/100km左右，高速巡航時(shí)油耗下降，油費(fèi)可低至0.585元/公里，甚至比部分擁堵路段的小排量車更經(jīng)濟(jì)。

車輛級(jí)別與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也會(huì)打破“排量越大油費(fèi)越高”的常規(guī)認(rèn)知。A級(jí)轎車中，手動(dòng)擋車型百公里油耗通常6-8L，自動(dòng)擋7-9L，對(duì)應(yīng)油費(fèi)0.39-0.52元/公里；B級(jí)轎車油耗升至10-13L/100km，油費(fèi)0.65-0.845元/公里；C級(jí)轎車則達(dá)12-17L/100km，油費(fèi)0.78-1.105元/公里。而渦輪增壓車型因技術(shù)特性，1.5T、1.6T、1.8T、2.0T的每公里油費(fèi)依次約0.7元、0.8元、0.9元、1元，但如果小排量渦輪增壓車長(zhǎng)期處于高負(fù)荷工況（如滿載爬坡），可能因發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗反超同技術(shù)水平的大排量車型。

駕駛習(xí)慣與路況是影響油費(fèi)的“變量因素”。頻繁急加速、急剎車會(huì)使車輛油耗增加10%-20%，比如原本0.5元/公里的1.6L轎車，在激進(jìn)駕駛下可能升至0.6元/公里；胎壓不足會(huì)導(dǎo)致輪胎滾動(dòng)阻力增加，百公里油耗可上升0.3-0.5L，對(duì)應(yīng)油費(fèi)增加0.02-0.03元/公里。此外，混合動(dòng)力車型因電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，低速擁堵時(shí)以電驅(qū)動(dòng)為主，燃油消耗極低；高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，油費(fèi)接近同排量燃油車，需結(jié)合不同場(chǎng)景分別計(jì)算。

選車時(shí)，除關(guān)注排量，更應(yīng)參考官方綜合工況油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)（如熱效率、缸內(nèi)直噴技術(shù)）及車主實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。同時(shí)，養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛、定期檢查胎壓的習(xí)慣，能有效降低實(shí)際油費(fèi)。排量是油耗的核心影響因素，但并非唯一標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合車型定位、使用場(chǎng)景與駕駛習(xí)慣綜合判斷，才能更精準(zhǔn)地預(yù)估每公里油錢成本。