手動(dòng)擋與自動(dòng)擋1公里油錢的節(jié)省情況并非絕對(duì)，需結(jié)合變速箱技術(shù)、路況及駕駛習(xí)慣綜合判斷。傳統(tǒng)認(rèn)知中手動(dòng)擋因結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)效率高（可達(dá)95%以上），能讓駕駛者自由控制換擋時(shí)機(jī)，在城市擁堵等需頻繁調(diào)整擋位的路況下更易發(fā)揮省油優(yōu)勢；但隨著自動(dòng)擋技術(shù)迭代，多檔位AT、雙離合（DSG）、CVT等變速箱通過優(yōu)化齒比、提升換擋速度或維持發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，在高速巡航等場景下油耗已可與手動(dòng)擋持平甚至更低。同款車型的手動(dòng)擋與自動(dòng)擋百公里油耗通常相差1-2升，但實(shí)際油錢差異還受駕駛技術(shù)影響——熟練駕駛者能最大化手動(dòng)擋的省油潛力，而新手駕駛手動(dòng)擋可能因操作不當(dāng)反而更費(fèi)油。

從變速箱技術(shù)的演進(jìn)來看，早期自動(dòng)擋因液力變矩器的傳動(dòng)損耗，油耗確實(shí)高于手動(dòng)擋，但如今的自動(dòng)變速箱已實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。以大眾DSG雙離合變速箱為例，其換擋速度僅需0.2秒，且通過齒輪直連減少動(dòng)力流失，部分車型的高速油耗甚至比手動(dòng)擋低0.5-1升/百公里；豐田的Direct Shift-CVT則融入齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，在起步階段直接用齒輪驅(qū)動(dòng)，避免了傳統(tǒng)CVT的打滑問題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速可穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)左右，進(jìn)一步降低燃油消耗。而混動(dòng)車型的E-CVT變速箱，通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的智能協(xié)同，徹底打破了“手動(dòng)擋更省油”的固有認(rèn)知——本田i-MMD系統(tǒng)在城市路況下，電機(jī)可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在高速巡航或高負(fù)載時(shí)介入，市區(qū)油耗比同排量手動(dòng)擋低2-3升/百公里，加一箱油能多跑近200公里。

路況的差異也會(huì)顯著影響兩者的油耗表現(xiàn)。在城市擁堵路段，手動(dòng)擋駕駛者可通過提前預(yù)判路況，在紅綠燈前提前摘擋滑行、下坡掛低擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，減少不必要的燃油消耗；但在高速路況下，自動(dòng)擋的多檔位優(yōu)勢更明顯——以6AT變速箱為例，高速巡航時(shí)可掛入最高檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在1800轉(zhuǎn)以下的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，而手動(dòng)擋若未及時(shí)升入最高擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能保持在2000轉(zhuǎn)以上，反而增加油耗。此外，極端路況如長距離爬坡時(shí)，自動(dòng)擋的智能換擋邏輯能快速匹配最佳擋位，避免手動(dòng)擋因頻繁換擋導(dǎo)致的動(dòng)力中斷與油耗上升。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響同樣不可忽視。熟練的手動(dòng)擋駕駛者能根據(jù)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速精準(zhǔn)控制換擋時(shí)機(jī)，比如在2000轉(zhuǎn)左右升擋，既保證動(dòng)力輸出又避免高轉(zhuǎn)速耗油；但新手駕駛手動(dòng)擋時(shí)，常因換擋不及時(shí)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速飆升至3000轉(zhuǎn)以上，或頻繁熄火重啟，反而讓油耗比自動(dòng)擋高10%-15%。自動(dòng)擋雖無需手動(dòng)換擋，但猛踩油門、急剎車的駕駛習(xí)慣會(huì)讓變速箱頻繁降擋提速，油耗也會(huì)隨之上漲——有測試顯示，同樣一臺(tái)自動(dòng)擋SUV，溫柔駕駛時(shí)百公里油耗7升，而激烈駕駛時(shí)油耗可升至12升，差距遠(yuǎn)超手動(dòng)擋與自動(dòng)擋的基礎(chǔ)差異。

綜合來看，手動(dòng)擋與自動(dòng)擋的油錢差異并非一成不變。隨著變速箱技術(shù)的進(jìn)步，自動(dòng)擋在多數(shù)場景下已能實(shí)現(xiàn)與手動(dòng)擋相當(dāng)?shù)娜加徒?jīng)濟(jì)性，甚至在高速、混動(dòng)等領(lǐng)域更具優(yōu)勢；而手動(dòng)擋的省油潛力仍需依賴駕駛者的操作技巧與路況判斷。因此，選擇車型時(shí)不必單純因“省油”執(zhí)念偏向手動(dòng)擋，應(yīng)結(jié)合自身駕駛技術(shù)、日常行駛路況及車型技術(shù)配置綜合考量，才能真正實(shí)現(xiàn)油錢的合理控制。