考駕照改革后，拿證時(shí)間總體上比以前變長了。新規(guī)定對學(xué)員的學(xué)習(xí)時(shí)間提出了更嚴(yán)格的要求，依據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，理論培訓(xùn)與實(shí)際操作培訓(xùn)每天的學(xué)時(shí)均不得超過4個(gè)。以惠州為例，計(jì)時(shí)打卡模式下，科目一、科目二、科目三的培訓(xùn)時(shí)間分別比傳統(tǒng)模式多出1天、6天、20天，小車手動(dòng)擋C1駕照需訓(xùn)滿62個(gè)學(xué)時(shí)，自動(dòng)擋C2需訓(xùn)滿60個(gè)學(xué)時(shí)。學(xué)員必須完成規(guī)定課時(shí)培訓(xùn)，并通過各階段考核才能進(jìn)入下一階段學(xué)習(xí)，盡管駕考有效期統(tǒng)一延長了3個(gè)月，但整體培訓(xùn)周期的增加使得拿證時(shí)間有所延長。

這一變化的核心在于“計(jì)時(shí)打卡”模式的全面推行。以往部分地區(qū)存在的“學(xué)時(shí)壓縮”現(xiàn)象被徹底規(guī)范，學(xué)員的每一次理論學(xué)習(xí)、每一項(xiàng)實(shí)操練習(xí)都需要通過車載終端或線上系統(tǒng)記錄時(shí)長，確保學(xué)習(xí)過程的完整性。例如科目三的培訓(xùn)，新規(guī)要求包含道路駕駛技能和安全文明駕駛常識兩部分，其中道路駕駛技能的學(xué)時(shí)需覆蓋上車準(zhǔn)備、起步、直線行駛等16項(xiàng)基礎(chǔ)操作，且每項(xiàng)操作都有最低時(shí)長要求，這使得學(xué)員需要投入更多時(shí)間打磨細(xì)節(jié)，而非僅追求“快速通過”。

從學(xué)習(xí)節(jié)奏來看，新規(guī)更注重循序漸進(jìn)的培養(yǎng)邏輯。學(xué)員需先完成科目一的理論培訓(xùn)并通過考試，才能進(jìn)入科目二的場地實(shí)操；科目二考核通過后，還需完成科目三的道路駕駛培訓(xùn)，且每個(gè)階段的學(xué)時(shí)都需“達(dá)標(biāo)”方可預(yù)約考試。這種“階段式遞進(jìn)”的模式，雖然延長了整體周期，但能讓學(xué)員更扎實(shí)地掌握駕駛技能，減少“速成駕照”帶來的安全隱患。以C1駕照為例，62個(gè)學(xué)時(shí)中，理論培訓(xùn)占12學(xué)時(shí)、科目二占16學(xué)時(shí)、科目三占24學(xué)時(shí)、安全文明駕駛常識占10學(xué)時(shí)，每個(gè)板塊的時(shí)間分配都經(jīng)過了專業(yè)論證，旨在平衡學(xué)習(xí)效率與技能掌握程度。

值得注意的是，駕考有效期的延長也體現(xiàn)了政策的人性化。以往學(xué)員需在3年內(nèi)完成所有考試，新規(guī)將有效期統(tǒng)一延長至3年3個(gè)月，為因工作、生活等原因中途暫停學(xué)習(xí)的學(xué)員提供了更充足的緩沖期。不過，這一調(diào)整并未改變“學(xué)時(shí)達(dá)標(biāo)才能考試”的核心要求，因此拿證時(shí)間的延長仍是主流趨勢。

總體而言，考駕照改革后的拿證時(shí)間延長，本質(zhì)是駕駛培訓(xùn)從“應(yīng)試導(dǎo)向”向“能力導(dǎo)向”的轉(zhuǎn)變。雖然等待周期有所增加，但更規(guī)范的學(xué)時(shí)管理、更系統(tǒng)的技能培養(yǎng)，能讓學(xué)員在拿到駕照時(shí)具備更全面的駕駛素養(yǎng)，這對于提升道路交通安全水平具有長遠(yuǎn)意義。