同等責(zé)任下，保險(xiǎn)公司會(huì)先賠交強(qiáng)險(xiǎn)，再賠商業(yè)險(xiǎn)，超出保險(xiǎn)賠付范圍的部分則由事故雙方按比例自行承擔(dān)。這一賠付順序是基于交強(qiáng)險(xiǎn)的法定強(qiáng)制性與優(yōu)先性原則：交強(qiáng)險(xiǎn)作為國(guó)家強(qiáng)制投保的險(xiǎn)種，會(huì)先在有責(zé)限額內(nèi)（死亡傷殘18萬、醫(yī)療費(fèi)用1.8萬、財(cái)產(chǎn)損失2000元）對(duì)對(duì)方損失進(jìn)行賠付，且賠付不區(qū)分責(zé)任比例；待交強(qiáng)險(xiǎn)賠付完畢后，若仍有超出限額的損失，再由商業(yè)險(xiǎn)根據(jù)同等責(zé)任的50%比例進(jìn)行分擔(dān)，若未投保商業(yè)險(xiǎn)或商業(yè)險(xiǎn)保額不足，則由雙方自行承擔(dān)剩余部分。這一流程既遵循了《道路交通安全法》的法定要求，也明確了不同險(xiǎn)種在事故賠付中的職責(zé)邊界，確保損失賠償有序推進(jìn)。

要理解這一賠付邏輯，可通過具體場(chǎng)景進(jìn)一步拆解。假設(shè)兩車發(fā)生同等責(zé)任事故，甲車財(cái)產(chǎn)損失3000元，乙車財(cái)產(chǎn)損失5000元。首先啟動(dòng)交強(qiáng)險(xiǎn)賠付：甲車交強(qiáng)險(xiǎn)先向乙車支付2000元財(cái)產(chǎn)損失（交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)限額），乙車交強(qiáng)險(xiǎn)同樣向甲車支付2000元。此時(shí)甲車剩余1000元損失未覆蓋，乙車剩余3000元損失未覆蓋。由于事故為同等責(zé)任，雙方需對(duì)超出交強(qiáng)險(xiǎn)的部分各承擔(dān)50%責(zé)任，即甲車需承擔(dān)乙車剩余損失的50%（3000×50%=1500元），乙車需承擔(dān)甲車剩余損失的50%（1000×50%=500元）。若雙方均投保商業(yè)三者險(xiǎn)，這部分費(fèi)用將由各自的商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司按合同約定理賠；若未投保商業(yè)險(xiǎn)，則需由個(gè)人自行承擔(dān)。

若事故涉及人員傷亡或醫(yī)療費(fèi)用，賠付邏輯同樣遵循“交強(qiáng)險(xiǎn)優(yōu)先”原則。例如，甲車駕駛員因事故產(chǎn)生醫(yī)療費(fèi)用25000元，乙車需先通過交強(qiáng)險(xiǎn)醫(yī)療限額賠付18000元，剩余7000元超出部分，由雙方按50%比例分擔(dān)，即乙車需再承擔(dān)3500元（若有商業(yè)險(xiǎn)則由商業(yè)險(xiǎn)賠付），甲車自行承擔(dān)3500元。這種分層賠付方式，既保障了受害人能優(yōu)先獲得法定限額內(nèi)的基礎(chǔ)賠償，也通過商業(yè)險(xiǎn)分擔(dān)了超出部分的經(jīng)濟(jì)壓力，避免因單次事故造成過重的個(gè)人負(fù)擔(dān)。

需要注意的是，交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付不考慮責(zé)任比例，只要事故中被判定為有責(zé)，保險(xiǎn)公司就會(huì)在限額內(nèi)全額賠付對(duì)方損失。而商業(yè)險(xiǎn)的賠付則嚴(yán)格遵循責(zé)任比例劃分，同等責(zé)任下雙方各承擔(dān)50%，保險(xiǎn)公司僅對(duì)己方應(yīng)承擔(dān)的部分進(jìn)行理賠。若事故中一方未投保商業(yè)險(xiǎn)，超出交強(qiáng)險(xiǎn)的部分需由其個(gè)人全額承擔(dān)對(duì)應(yīng)比例的費(fèi)用，另一方的商業(yè)險(xiǎn)仍會(huì)正常賠付己方應(yīng)承擔(dān)的部分。

綜上，同等責(zé)任下的保險(xiǎn)賠付流程清晰明確：交強(qiáng)險(xiǎn)作為法定基礎(chǔ)保障先行賠付，覆蓋事故造成的核心損失；商業(yè)險(xiǎn)作為補(bǔ)充保障，承接超出交強(qiáng)險(xiǎn)限額的部分，按責(zé)任比例分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；最終未覆蓋的部分則由個(gè)人自行承擔(dān)。這一機(jī)制既體現(xiàn)了交強(qiáng)險(xiǎn)的強(qiáng)制性與保障性，也通過商業(yè)險(xiǎn)的靈活性降低了個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)，確保事故賠償在法律框架內(nèi)有序、合理地推進(jìn)。