五菱悅也的隔音效果如何,高速行駛時(shí)噪音大嗎?

五菱悅也作為純電小型SUV,其隔音表現(xiàn)依托純電驅(qū)動(dòng)的先天優(yōu)勢(shì)與針對(duì)性調(diào)校,高速行駛時(shí)噪音控制處于同級(jí)優(yōu)秀水平。

作為主打城市代步的純電車型,五菱悅也首先憑借無(wú)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性,規(guī)避了傳統(tǒng)燃油車最主要的噪音來源——發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音;永磁同步電機(jī)的平順運(yùn)行,進(jìn)一步降低了動(dòng)力系統(tǒng)本身的噪音輸出。針對(duì)電動(dòng)車常見的底盤與輪胎噪音,車輛通過195/60 R15寬胎搭配60扁平比的設(shè)計(jì),配合前麥弗遜獨(dú)立懸掛過濾細(xì)碎振動(dòng),后三連桿非獨(dú)立懸掛針對(duì)城市場(chǎng)景的穩(wěn)定調(diào)校,有效削弱了路面?zhèn)鬟f的胎噪與共振;承載式車體的良好密封性、仿皮座椅的吸音緩沖,也為隔音提供了基礎(chǔ)保障。在最高100km/h的車速下,電機(jī)、胎噪與風(fēng)噪的綜合表現(xiàn)均衡,車內(nèi)交流無(wú)需刻意提高音量,完全滿足日常城市通勤與近郊出行的靜謐需求,結(jié)合8-9萬(wàn)的親民價(jià)格,展現(xiàn)出對(duì)年輕用戶代步場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配。

作為主打城市代步的純電車型,五菱悅也首先憑借無(wú)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性,規(guī)避了傳統(tǒng)燃油車最主要的噪音來源——發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音;永磁同步電機(jī)的平順運(yùn)行,進(jìn)一步降低了動(dòng)力系統(tǒng)本身的噪音輸出。針對(duì)電動(dòng)車常見的底盤與輪胎噪音,車輛通過195/60 R15寬胎搭配60扁平比的設(shè)計(jì),配合前麥弗遜獨(dú)立懸掛過濾細(xì)碎振動(dòng),后三連桿非獨(dú)立懸掛針對(duì)城市場(chǎng)景的穩(wěn)定調(diào)校,有效削弱了路面?zhèn)鬟f的胎噪與共振;承載式車體的良好密封性、仿皮座椅的吸音緩沖,也為隔音提供了基礎(chǔ)保障。在最高100km/h的車速下,電機(jī)、胎噪與風(fēng)噪的綜合表現(xiàn)均衡,車內(nèi)交流無(wú)需刻意提高音量,完全滿足日常城市通勤與近郊出行的靜謐需求,結(jié)合8-9萬(wàn)的親民價(jià)格,展現(xiàn)出對(duì)年輕用戶代步場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看,五菱悅也的隔音表現(xiàn)與定位高度契合。低速行駛時(shí),僅需應(yīng)對(duì)輕微路噪,電機(jī)近乎無(wú)感知的運(yùn)轉(zhuǎn)讓座艙保持安靜;當(dāng)車速提升至80-100km/h的高速區(qū)間,雖因緊湊車身(3381×1685×1721mm)產(chǎn)生輕微風(fēng)噪,但得益于懸掛的穩(wěn)定調(diào)校,車身姿態(tài)無(wú)明顯晃動(dòng),共振噪音被有效抑制。此時(shí)車內(nèi)噪音水平仍處于同級(jí)小型SUV的優(yōu)秀梯隊(duì),即便是播放輕音樂或使用定速巡航(智尊版為全速自適應(yīng)巡航),也不會(huì)被噪音干擾,保證了駕駛與乘坐的舒適性。

在技術(shù)層面,五菱悅也延續(xù)了品牌“實(shí)用至上”的理念,將成本精準(zhǔn)投入到核心隔音需求上。純電驅(qū)動(dòng)的先天優(yōu)勢(shì)無(wú)需額外成本即可規(guī)避發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,而195mm寬胎與60扁平比的組合,既保證了抓地力,又通過輪胎結(jié)構(gòu)降低胎噪傳遞;承載式車體的密封性與仿皮座椅的吸音緩沖,則是在基礎(chǔ)配置上實(shí)現(xiàn)隔音升級(jí),避免了不必要的冗余成本。這種“精準(zhǔn)投入”的思路,讓8.08萬(wàn)-9.08萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi),用戶能獲得超出預(yù)期的隔音體驗(yàn)。

綜合來看,五菱悅也的隔音效果以純電驅(qū)動(dòng)為核心優(yōu)勢(shì),通過懸掛、輪胎與車體結(jié)構(gòu)的針對(duì)性調(diào)校,在高速行駛時(shí)將噪音控制在合理范圍,完全滿足城市及近郊代步的靜謐需求。其隔音表現(xiàn)與價(jià)格、定位形成了良好的平衡,既沒有因過度追求隔音而增加成本,也沒有因成本限制犧牲核心體驗(yàn),是一款在隔音層面做到“恰到好處”的純電小型SUV。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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