國產(chǎn)純電越野車目前尚未有公認的“排名第一”車型，不同價位與定位的產(chǎn)品在各自細分領(lǐng)域各有優(yōu)勢。若聚焦高端越野性能，猛士917以60萬級的定價、增程/純電雙動力選擇及“國產(chǎn)越野天花板”的性能表現(xiàn)，成為硬派越野領(lǐng)域的標桿；若關(guān)注20萬級家用純電SUV的綜合實力，智己LS6憑借90%得房率、靈蜥數(shù)字底盤與雙向18°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在空間、駕控與續(xù)航補能上均展現(xiàn)出突出競爭力；而小型越野市場中，寶駿悅也以7.98萬起的親民價格與303km續(xù)航實現(xiàn)月銷超3500輛的市場熱度，即將推出的比亞迪仰望U1也憑借自研電池技術(shù)與12萬內(nèi)的預定價位備受期待。這些車型分別在高端越野、家用全能、入門小型市場占據(jù)優(yōu)勢，因定位差異難以用單一維度定義“第一”。

從產(chǎn)品定位與用戶需求的匹配度來看，不同車型的“第一”屬性實則對應(yīng)著不同消費群體的核心訴求。猛士917作為高端純電越野的代表，其優(yōu)勢在于專業(yè)越野性能的深度打磨，無論是非鋪裝路面的通過性還是復雜地形的適應(yīng)性，都針對越野愛好者的硬核需求進行設(shè)計，適合追求極致越野體驗的用戶；而智己LS6這類20萬級純電SUV，則更偏向城市家庭用戶的多場景使用，90%的得房率、后排1300+mm的空間以及四座通風/加熱/按摩等配置，精準擊中了家庭出行對舒適與實用的需求，靈蜥數(shù)字底盤和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又兼顧了城市駕駛的靈活性，轉(zhuǎn)彎半徑4.79m甚至優(yōu)于部分緊湊型車，讓大尺寸SUV在城市通勤中也能輕松應(yīng)對狹窄路段。

續(xù)航與補能效率是純電車型的核心競爭力之一，這一點上各車型也各有側(cè)重。智己LS6搭載103kWh電池實現(xiàn)CLTC續(xù)航715km，配合800V超快充技術(shù)，15分鐘充電增加310km續(xù)航，解決了長途出行的續(xù)航焦慮；猛士917雖未在參考資料中提及具體續(xù)航數(shù)據(jù)，但其作為高端越野車型，增程版本的存在也為用戶提供了無續(xù)航焦慮的越野選擇；入門級的寶駿悅也以303km續(xù)航滿足城市短途代步需求，而即將推出的仰望U1則計劃通過自研電池技術(shù)將續(xù)航提升至500km以上，進一步拓展小型硬派越野的使用場景。

從市場覆蓋的角度來看，國產(chǎn)純電越野車已形成從入門到高端的完整布局。寶駿悅也以7.98萬起的價格降低了純電越野的準入門檻，6月超3500輛的銷量證明了小型越野市場的潛力；仰望U1若定價12萬以內(nèi)，將進一步激活該細分市場；20萬級的智己LS6、極氪7X等車型瞄準主流家用市場，通過空間、配置與性能的均衡表現(xiàn)吸引家庭用戶；猛士917則以60萬起的價格進軍高端越野市場，填補了國產(chǎn)純電硬派越野的高端空白。這種多層次的產(chǎn)品布局，讓不同預算、不同需求的消費者都能找到適合自己的純電越野車型，也推動了國產(chǎn)純電越野市場的多元化發(fā)展。

綜合來看，國產(chǎn)純電越野車的“第一”并非單一車型的絕對領(lǐng)先，而是不同細分領(lǐng)域的百花齊放。從滿足城市代步的小型越野，到兼顧家用與性能的中型SUV，再到追求極致越野的高端車型，每款車型都在各自的定位中做到了優(yōu)勢突出。隨著技術(shù)的不斷進步與市場需求的細化，國產(chǎn)純電越野車還將持續(xù)進化，為消費者帶來更多元、更優(yōu)質(zhì)的選擇。