勞斯萊斯最便宜的車型（古思特2024款6.7T標(biāo)準(zhǔn)軸距版，指導(dǎo)價約473萬）比賓利飛馳更貴。

從價格維度看，勞斯萊斯古思特作為品牌入門車型，起售價已達473萬，而賓利飛馳全系指導(dǎo)價區(qū)間為279.30萬至458.00萬，即便其頂配的2025款4.0T V8江山特別版（458萬），價格仍低于古思特的入門價。這一差異既源于勞斯萊斯以“貴族血統(tǒng)”為核心的品牌定位——其車型向來以獨特設(shè)計、卓越手工工藝奠定超豪華市場的頂端地位；也與賓利飛馳的產(chǎn)品屬性相關(guān)，作為賓利旗下兼顧運動性能與奢華體驗的大型轎車，飛馳雖搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機（550馬力、770N·m）、標(biāo)配空氣懸掛與全時四驅(qū)，且提供超50種車身顏色及定制化內(nèi)飾方案，但整體價格區(qū)間仍聚焦于更具“性價比”的超豪華細(xì)分市場，與勞斯萊斯的頂端定價形成區(qū)分。

從價格維度看，勞斯萊斯古思特作為品牌入門車型，起售價已達473萬，而賓利飛馳全系指導(dǎo)價區(qū)間為279.30萬至458.00萬，即便其頂配的2025款4.0T V8江山特別版（458萬），價格仍低于古思特的入門價。這一差異既源于勞斯萊斯以“貴族血統(tǒng)”為核心的品牌定位——其車型向來以獨特設(shè)計、卓越手工工藝奠定超豪華市場的頂端地位；也與賓利飛馳的產(chǎn)品屬性相關(guān)，作為賓利旗下兼顧運動性能與奢華體驗的大型轎車，飛馳雖搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機（550馬力、770N·m）、標(biāo)配空氣懸掛與全時四驅(qū)，且提供超50種車身顏色及定制化內(nèi)飾方案，但整體價格區(qū)間仍聚焦于更具“性價比”的超豪華細(xì)分市場，與勞斯萊斯的頂端定價形成區(qū)分。

深入對比兩者的產(chǎn)品定位，勞斯萊斯古思特延續(xù)了品牌對“極致奢華”的追求，其6.7T V12發(fā)動機（571馬力、850N·m）帶來更平順的動力輸出，車身軸距3295mm（長軸距版）進一步強化后排乘坐的尊貴感，而手工打造的內(nèi)飾細(xì)節(jié)（如星光頂飾、定制木飾面板）更是將“專屬感”拉滿。賓利飛馳則更側(cè)重“運動奢華”的平衡，全系4.0T V8發(fā)動機匹配8擋雙離合變速箱，0-100km/h加速僅4.1秒，最高車速318km/h，同時通過空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)兼顧舒適性；其3194mm軸距下的5座布局，既保留了商務(wù)接待的寬敞空間，又通過運動化底盤調(diào)校滿足駕駛樂趣需求。

從品牌傳統(tǒng)來看，勞斯萊斯始終以“為少數(shù)人打造專屬座駕”為目標(biāo)，車型價格體系整體偏高，即便是入門款古思特，也需通過定制化選項進一步提升價格；而賓利則在“手工奢華”基礎(chǔ)上融入“性能基因”，飛馳作為品牌主力轎車，價格區(qū)間覆蓋更廣泛的超豪華用戶群體，從279.3萬的入門版到458萬的定制版，既滿足商務(wù)需求，也適配對駕駛性能有要求的消費者。兩者雖同屬超豪華陣營，但定價策略的差異清晰反映了品牌定位的側(cè)重：勞斯萊斯聚焦“頂端奢華”，賓利則兼顧“奢華與性能”。

綜合來看，勞斯萊斯古思特作為品牌入門車型，其價格已高于賓利飛馳的全系車型，這一差異源于兩者品牌定位與產(chǎn)品屬性的不同。勞斯萊斯以“貴族血統(tǒng)”和“極致定制”鞏固頂端市場，而賓利飛馳則通過“性能與奢華平衡”覆蓋更廣泛的超豪華用戶群體，消費者可根據(jù)自身對“專屬奢華”或“運動奢華”的需求進行選擇。